2025 年中國汽車重慶論壇（CACS2025）6 月 6 日在重慶悅來國際會議中心火熱登場，現場不只是科技秀、產業趨勢大討論，更像是一場中國汽車圈的「火藥味大會」。從比亞迪到長安、從吉利到奇瑞，再到賓士和賽力斯，多位車企掌門人不約而同掀開產業「內捲」的蓋子，場面一度比八點檔還精彩。
這場以「在變革的時代，塑造產業的未來」為主題的高端論壇，雖主打產業升級，但實際上早已變成一場針對惡性競爭的大型控訴會，從價格戰打到人身攻擊，讓車圈內部風聲鶴唳。
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首先開砲的是吉利集團資深副總裁楊學良。他語出驚人：「內捲是最低級的競爭行為，將把中國汽車產業帶往集體淪陷的險境。」甚至不忘力挺「汽車界吹哨人」魏建軍，暗指長城汽車最近爆料「常壓油箱門」的事件需要公開真相，某些車汽「作賊喊抓賊」，不能不了了之。
而吉利董事長李書福則乾脆宣布「不再蓋新廠」，反對重複投資，堅稱汽車是一場馬拉松，而非一百米衝刺。他直言：「現在國內某些企業的競爭方式，真的是令人難以啟齒。」
比亞迪的公關總經理李雲飛則表現得較為「科技掛帥」，強調要用創新對抗內捲。他否認中國車企的「內卷」問題會出口轉內銷，「海外市場我們反而更團結」。還不忘呼籲車圈少搞誇張宣傳、黑公關與拉踩行為，有些同業「又蠢又壞」，顯然對近期車圈的「網戰」有話要說。
奇瑞董事長尹同躍則一語道破，「降價是應對競爭最無奈的招數」，形容像「飲鴆止渴」，強調奇瑞不會跟風打價格戰，更不能把這風氣帶出國，不能讓中國車企「自己拆自己的台」。
長安汽車董事長朱華榮則痛訴：產業的激烈競爭已讓公司上下 100 萬人都喘不過氣。他點出三大亂象：品牌太多（多達 70 個乘用車品牌）、價格戰打亂市場秩序，還外溢到海外造成出口困擾。他嚴正呼籲，產業必須回歸「理性競爭」，否則後果難以收拾。
除了企業界大佬開嗆，官方代表也表達了強烈關切。中國機械工業聯合會會長徐念沙提醒：「中國汽車產業要塑造未來，靠的是創新，不是相互廝殺。」而前商務部副部長陳健則盤點了四大產業問題，警告中國車企別在「開放與保護」「自主與引進」間走歪路。
甚至連梅賽德斯-賓士的 CEO 段建軍都站出來表示：汽車不是百米衝刺，是一場長跑，「我們堅持價值底線與長期投入」。連外資品牌都看不下去了，可見「內卷亂象」已到臨界點。
中國機械工業聯合會會長徐念沙提醒：「中國汽車產業要塑造未來，靠的是創新，不是相互廝殺。」 圖:翻攝自百度
