針對即將開航的基隆港石垣島觀光船,資深旅遊達人王嘉群近日在臉書發文提出質疑。他指出,這條航線將於9月啟航,但從10月起東北季風開始增強,冬季海象不穩,尤其中高齡旅客更可能承受不了長達7小時的航程。

王嘉群表示,自己從事旅遊業多年,對台灣本島與離島之間的航線狀況瞭若指掌。他指出,每年10月中秋節過後,東北季風便逐漸轉強,風浪拍打東北角岸邊的聲響與千層浪景象固然壯觀,但那是站在岸邊觀賞的美,若實際搭船航行,「那可真的就是無法想像的可怕之處」。

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他進一步說明,澎湖至布袋港的船班在10月之後經常因風浪過大停航,直至隔年3月才恢復營運。他認為,既然僅需2、3小時的短程航班都可能無法順利開航,那麼跨越太平洋、需耗時7小時的基隆至石垣島航線在冬季是否能維持正常營運,令人憂心。

王嘉群指出,許多中老年人可能因不了解海象變化,而誤參加這類行程。「很多阿公阿嬤團或許會參加,如果從10月走到隔年3月,那這些阿公阿嬤真的會完蛋的」,他以過去經驗提醒旅遊業界與消費者,務必重視冬季航行的潛在風險。

他回憶,過去曾帶大學生前往綠島畢業旅行,即使是夏季航程僅50分鐘,到了冬天也常因風浪增強,航行時間延長至1.5小時,造成學生嚴重暈船。「有一年帶團,一位學生一下船就說『大哥,我吐了8包』,人都攤了,那可是20歲的大學生」,這樣的情況讓他們在冬季幾乎不安排綠島行程。

同樣情況也常見於澎湖路線。王嘉群指出,布袋港前往澎湖的船班,十月後幾乎無法行駛,是東北季風影響最直接的例子。他認為,規劃冬季航線時不應忽視這些長年累積的旅遊實務經驗,更強調「做旅遊業要憑良心說話,這絕對不是危言聳聽」。

對於即將啟航的基隆至石垣島航線,他坦言不解為何選擇從9月開航,因為到了10月之後風浪加劇,恐難維持航班穩定。他直言,「到底真相怎麼樣?九月份之後就知道了」,希望屆時社會能看見實際結果。

王嘉群過去熟悉國內旅遊線路,無論是員工旅遊、社區長輩團,或學生畢旅,均曾長年帶隊,目前則主要帶領日本旅遊團。他此次發文不僅是業界前輩對航線設計的警示,也透露出對長者乘船安全的深切關注。