針對即將開航的基隆港至石垣島觀光船，資深旅遊達人王嘉群近日在臉書發文提出質疑。他指出，這條航線將於9月啟航，但從10月起東北季風開始增強，冬季海象不穩，尤其中高齡旅客更可能承受不了長達7小時的航程。
王嘉群表示，自己從事旅遊業多年，對台灣本島與離島之間的航線狀況瞭若指掌。他指出，每年10月中秋節過後，東北季風便逐漸轉強，風浪拍打東北角岸邊的聲響與千層浪景象固然壯觀，但那是站在岸邊觀賞的美，若實際搭船航行，「那可真的就是無法想像的可怕之處」。
他進一步說明，澎湖至布袋港的船班在10月之後經常因風浪過大停航，直至隔年3月才恢復營運。他認為，既然僅需2、3小時的短程航班都可能無法順利開航，那麼跨越太平洋、需耗時7小時的基隆至石垣島航線在冬季是否能維持正常營運，令人憂心。
王嘉群指出，許多中老年人可能因不了解海象變化，而誤參加這類行程。「很多阿公阿嬤團或許會參加，如果從10月走到隔年3月，那這些阿公阿嬤真的會完蛋的」，他以過去經驗提醒旅遊業界與消費者，務必重視冬季航行的潛在風險。
他回憶，過去曾帶大學生前往綠島畢業旅行，即使是夏季航程僅50分鐘，到了冬天也常因風浪增強，航行時間延長至1.5小時，造成學生嚴重暈船。「有一年帶團，一位學生一下船就說『大哥，我吐了8包』，人都攤了，那可是20歲的大學生」，這樣的情況讓他們在冬季幾乎不安排綠島行程。
同樣情況也常見於澎湖路線。王嘉群指出，布袋港前往澎湖的船班，十月後幾乎無法行駛，是東北季風影響最直接的例子。他認為，規劃冬季航線時不應忽視這些長年累積的旅遊實務經驗，更強調「做旅遊業要憑良心說話，這絕對不是危言聳聽」。
對於即將啟航的基隆至石垣島航線，他坦言不解為何選擇從9月開航，因為到了10月之後風浪加劇，恐難維持航班穩定。他直言，「到底真相怎麼樣？九月份之後就知道了」，希望屆時社會能看見實際結果。
王嘉群過去熟悉國內旅遊線路，無論是員工旅遊、社區長輩團，或學生畢旅，均曾長年帶隊，目前則主要帶領日本旅遊團。他此次發文不僅是業界前輩對航線設計的警示，也透露出對長者乘船安全的深切關注。
