台鐵於去年初公司化，當時就由原台鐵局長杜微接任董事長，而15日傳出台鐵公司首任董座杜微完成階段性任務後，決定提出請辭，該案已提報行政院。對此，台鐵產業工會也批杜微未屆滿辭任，台鐵仍有許多尚未改革，新任董座應有感改革。
台鐵產工提出兩點指出，杜微未屆滿即辭任，台鐵公司化依照《國營台灣鐵路股份有限公司章程》董事任期為三年，然而杜微僅上任一年即辭任董事長，產工表示，「公司化時杜董喊出的「齊心協力 勇於改革言猶在耳，更是到處張貼在台鐵各單位，如今公司化毫無成績就突然請辭，產工認為根本是無心無力 拋棄改革」。
產工表示，公司化前多項法制化嚴重落後，與行政院、交通部等主管機關溝通失利，造成公司化後新進從業人員，迄今仍無法領取危險津貼、地域加給、夜間津貼，對原任員工嚴重落後其他軌道、國營事業單位待遇也一再無視，造成台鐵在公司化後頓失人才市場競爭力，不斷流失員工且難以招募新人，進而造成行車運轉安全與服務品質受到影響。
產工說，台鐵公司化後為了追求營運績效與KPI，進行不合理的節流政策，民俗節日出勤獎金變禮券、春節疏運獎金請領日數縮水、為節電以環保之名禁止工務道班使用微波爐等電器，一年多來的公司化結果，對於員工而言，只見董事長上任首年幫自己加薪40%、記大功。
最後，產工也喊話，對於台鐵新任董座的期待與要求，產工認為在公司化前後處處可見行政院、交通部在台鐵公司化後卸責、消極支持公司的作為，包含電價調漲未爭取優惠、票價漲幅不如預期、政策補貼辦法至今未完成法制化、無視員工待遇低落造成高離退率、低報到等，新任董座應具備向上管理能力與積極態度，與行政院、交通部、鐵道局等單位積極溝通，爭取合理補貼補助、拒絕不合理勾稽。
此外，公司內制度改革，除了原本安全改革接棒持續進行，首要任務便是盤整檢討現行台鐵各職種待遇低落問題，面對台鐵在人才市場上無法與其他軌道、國營事業競爭的問題，這才是造成人員高離退、低報到的問題，也是公司制度能否落實的關鍵，也呼籲新任董座應持續重視維修料件物管系統建置，以及評估行政能量、消除舊有業務來維持正常運作。
