特斯拉最高階智能駕駛系統 FSD 入華的靴子終於落地。特斯拉 FSD 昨（25）日正式向中國用戶推送，將會分批次進行軟體更新，這一舉動標志著全球矚目的自動駕駛技術在中國市場邁出了關鍵一步。從當前公佈的功能來看，主要包括自動變道、交通信號識別、轉向控制等功能，更新後的 FSD 智駕版本，能夠在城市道路上實現自動輔助駕駛的能力，對標目前中國車企第一梯隊的智駕水平。
根據《鈦媒體APP》今（26）日的報導，特斯拉 FSD 對中國市場來說，究竟是狼還是鯰魚？取決於三個重要變量。第一個是技術本土化的速度。特斯拉 FSD 的核心競爭力在於其「純視覺」技術路線，即僅依賴攝像頭與神經網路演算法實現環境感知，摒棄了雷射、雷達等硬體。這一方案在北美市場已展現較高成熟度，但其在中國的適配性面臨多重考驗。
第二個是政策鬆動的可能性。在 FSD 進入中國市場的過程中，監管審批無疑是一道重要門檻。中國對自動駕駛技術和車輛數據安全具有嚴格要求，特斯拉不僅需要符合中國的數據本地化存儲標準，還要應對技術、隱私保護等多方面的監管挑戰，如何在其中找到平衡，將直接影響 FSD 在中國的推廣進程。
第三個是比亞迪和華為等車企對其競爭策略的影響。就中國市場而言，特斯拉在智能駕駛領域已經不是那個搶佔用戶心智的品牌，此前 FSD 長期處於期貨狀態也讓很多用戶並沒有體驗到這項功能，現在它需要重新強化這個標簽。
短期來看，特斯拉 FSD 難以複製其在北美的成功，比如中國企業的場景化優勢、數據閉環限制，以及用戶對高定價的抵觸。但長期來看，若特斯拉能突破技術適配與政策壁壘，其演算法架構與規模效應仍可能對中國智能駕駛市場造成影響。
值得注意的是，在特斯拉加速入華背後，四處「干政」的執行長馬斯克正在拖累特斯拉。特斯拉可能是企業品牌與執行長個人形象綁定最深的車企之一。馬斯克瘋狂大膽和敢想敢做的性格，為特斯拉的先驅性和未來感一次次添上籌碼。但與此同時，這樣的企業特性也是一柄雙刃劍。
馬斯克 2024 年 12 月 20 日初次在 X 上表示，只有德國選擇黨才能拯救德國。當地時間 2024 年 12 月 28 日，馬斯克在《世界報》上發表評論文章稱，德國正處於關鍵時刻，其未來瀕臨經濟和文化崩潰，而德國選擇黨代表著該國家最後的希望。
馬斯克 1 月 9 日通過 X 與德國選擇黨主席魏德爾視訊通話，表明對德國選擇黨的支持，並強烈建議人們投票給這一政黨。截至發稿，他在 X 上表達過近 10 次德國選擇黨是德國「唯一的希望」。
馬斯克對德國選擇黨立場鮮明的支持言論，被視為插手他國內政，在德國引起廣泛不滿。且馬斯克的政治言論遠不僅僅涉及德國。近三個月來，他在 X 上對英國、義大利、烏克蘭等多國政治人物或事件發表激烈觀點。
近三個月來，馬斯刻在 X 上對英國、義大利、烏克蘭等多國政治人物或事件發表激烈觀點。圖：翻攝自Walaw
波蘭體育部長斯尼特拉斯 1 月 27 日在電台節目中聲稱，任何正常的波蘭人都不應該再購買特斯拉汽車，包括消費者抵制在內的嚴肅而強硬的回應是必要的。
這種針對馬斯克的負面態度，正在蔓延到與其深度綁定的特斯拉品牌上。瑞典分析研究機構 Novus 分別在 1 月 15 日 至 17 日 1 月 23 日至 26 日兩個時間段，隨機抽取了 1,002 名瑞典人進行了調查，發現對馬斯克持消極態度的比例從 69% 上升至 79%，對特斯拉持消極態度的比例從 47% 上升至 63%。
《Electrifying.com》的新近研究也顯示，60% 的購車者稱馬斯克備受爭議的聲譽使他們不願購買特斯拉汽車，59% 的潛在買家認為馬斯克的影響力已經成為交易的障礙。
共產黨分支小組在特斯拉上海工廠成立。 翻攝自 X 方舟子
