美國當地時間 1 月 29 日夜間，美國陸軍 1 架黑鷹直升機與 1 架飛機在華盛頓特區空中相撞，造成兩架飛機上的 67 人全部死亡。UH-60 直升機上的 3 名機組，以及太平洋西南航空公司（PSA）龐巴迪 CRJ700 噴氣式支線客機上的 64 人皆喪生。
根據軍事專欄《hawk26講武堂》今（31）日的報導，美國相關部門已經對此次事件展開多項調查，國防部長海格塞斯（Pete Hegseth）30 日表示，美國陸軍正調查部署於弗吉尼亞州貝爾沃堡的黑鷹直升機存在某種飛行高度問題，這個觀點與美國總統川普一致。
除此之外，對於如此嚴重的事故如何發生，人們仍然一無所知。對此接受《戰爭地帶》採訪的直升機飛行員分享了他對事故的看法。
紐約州法明代爾學院的航空學教授坎德斯（Michael Canders），是一名退役的美國空軍和海軍直升機飛行員，也曾擔任過民航公司的飛行員，服役期間和退役後都曾經在華盛頓特區飛行過。他表示客機即將降落在雷根機場，所以在波多馬克河上空飛行高度只有 100 多米的情況並不少見。
坎德斯指出，波多馬克河上有直升機在飛行，他認為飛行高度限制是 200 英尺。當直升機在機場附近時，必需保持萬分警惕。坎德斯強調，直升機飛行員注意觀察其他飛機至關重要，應當始終關注朝西北方向飛往 33 號跑道的客機。目前官方尚未透露直升機與客機相撞時的高度。
雖然坎德斯不願猜測撞機事故原因，但他表示直升機機組可能沒有遵循飛行員的基本準則。坎德斯聲稱，該原則名為「看見並避讓」（See And Avoid）。「看見並避讓」基本上意味著要直升機飛行員確保對其周圍空域的態勢感知能力，而這正是為了避免發生美國 29 日的撞機事件。
坎德斯補充，可能有什麼因素導致直升機機組無法履行「看見並避讓」規定，這關鍵問題需要調查人員確定。
坎德斯認為，雖然現代技術強大，但夜間飛行仍比白天飛行困難許多。坎德斯說飛行員在夜間很難看清空中目標，因為通常唯一能看到的就是一些燈光。飛行員能看到所謂位置燈和防撞燈，但當它們受到干擾或是與地面燈光混在一起時，飛行員並不能輕鬆分辨距離以及對方的速度，這就是夜間飛行的難題。
坎德斯還說，波多馬克河上空飛行的低空航線通常很繁忙，所以飛行員要回頭看是否有飛機，並注意避開。飛行員要時刻保持頭腦清醒，向外觀察，確保不會撞上另一架飛機。坎德斯補充，華盛頓特區的上空並不比紐約等大城市同樣繁忙的空域更難飛越，但保持在 200 英尺以下至關重要，否則飛行員可能失去執照。
美國周三 1 架 CRJ-700 飛機與美軍黑鷹直升機相撞後，墜落於華盛頓特區的波多馬克河。 圖：翻攝自頭條熱點 X 帳號
華盛頓特區雷根機場發生飛機相撞事件，客機與直升機皆墜入波多馬克河中，造成 67 人死亡，消防當局在現場打撈。 圖 : 翻攝自視覺中國
華府飛機相撞事故，警消人員到現場搶救。 圖 : 翻攝自央視新聞
