有美國媒體報導稱，雖然美國在第二次世界大戰結束後，成為持有全球最強海軍力量的國家，但隨著全球化逐漸興起，美國的商業貨運船隊開始沒落，如今已經幾乎「消失殆盡」。為了避免在與中國爆發衝突後，貨物運輸管道遭到脅持，美國決定以立法的方式，增加聯邦政府對商業航運公司的補助，重新建立美國的國際貿易船隊。
推主「極光」在 X 上發布推文指出，美國《華爾街日報》( WSJ) 近日以「擔心中國主宰海洋，美國被迫推行海洋復興」為題，報導了美國海運行業所遭遇的困境，以及美國政府準備採取的應對手段。該報導以蘇聯、納粹德國以及美西戰爭前的西班牙為例，稱「不可能有任何國家在不具備海上貿易強國身分的強況下，成為世界海軍強國」。
該報導強調，在二戰結束時，美國商業船隊的貨運量占全世界的 50%，是美國成為世界海軍強國的主要關鍵，甚至連現今海運最重要的「貨櫃」，都是美國在 20 世紀 50 年代發明的產物。然而，目前美國卻只將資源投入給海軍，懸掛美國國旗的商船數量也大幅衰退，不到全世界的 1%。
報導稱，在美國逐漸拋下商業海運的同時，中國政府也透過大量補貼國內的航運與造船業，逐漸取得商業海運的主導地位。為了保持與中國競爭的優勢，美國海軍部長卡洛斯．德爾．托羅 ( Carlos Del Toro ) 呼籲，美國政府應該加強對商業航運領域的支持，認為美國的造船廠不僅要製造軍艦，還要製造商用的船隻，並提倡美國建立能在戰時協助海軍的「商業水手隊伍」，重鑄美國商業海運的榮光。
另外，美國亞歷桑納州民主黨參議員馬克．凱利 ( Mark Kelly ) 也與印第安那州共和黨參議員陶德．楊恩 ( Todd Young ) 共同提出了新的《船舶和運輸安全法案》，要求美國聯邦政府增加對造船業、航運業投入的資源與參與，藉以重新建立美國的商業海運能力。
凱利先前接受美國媒體訪問時表示，中國有超過 5500 艘遠洋商船能用於國際貿易領域，但美國卻僅剩下 80 艘，「如果我們與中國陷入衝突，中國將有能力直接干擾美國的經濟發展，這對我們來說是一個非常大的問題」。
長期在美國推廣海事工作的美國私人海上貿易集團負責人卡琳．沃克 ( Carleen Walker ) 接受《華爾街日報》訪問時指出，美國患有嚴重的「海盲症」，「許多民眾根本不知道自己身上穿的衣服、使用的手機、交通工具的燃料甚至喜歡吃的水果，都是通過海運進行運輸的」。
長期與沃克共識的前美國海岸警衛隊少將詹姆斯．沃森 ( James Watson ) 也認為，目前對美國最重要，但也最困難的事情之一，就是重建美國的「重工業」，「美國早就應該重新關注重工業了，不把運輸行業視為經濟的重要組成部分，是一件非常瘋狂的事」。
中國電動車停放在港口，等待上貨輪外銷歐美市場。 圖 : 翻攝自新華網
