高雄機場疫後復航持續傳出好消息,台灣虎航將於明年2025年1月21日開航高雄飛札幌新千歲機場航線,更是高雄直飛日本北海道的第一條航線,明(13)日早上10點正式開賣,開航初期每週營運二班,每週二、六上午8點自高雄國際機場起飛,每週二、六下午13點55分自新千歲機場起飛。

立委賴瑞隆長期緊盯高雄機場航班航點恢復情況,除在立院院會總質詢外,並多次邀集民航主管單位及業者開會協商,力促高雄機場航班航點儘速恢復至疫情水準,11月5日再次邀請交通部民航局副局長方志文、華航協理張慶彬、台灣虎航董事長陳漢銘研商。目前高雄冬季航班已恢復至疫前93%、航點數回復73%、航運量恢復75%,更鼓勵台灣虎航在高雄成立飛航基地,與在地業者密切合作。

賴瑞隆表示,高雄機場增加航班航點是首要工作,持續推動疫後高雄機國際機場航班航點復甦,疫後多次找民航局及業者一同商討航班航點開航情況,民航局也將持續提供班機起降優惠吸引業者進駐,華航與台灣虎航目前皆有計畫擴增機隊,待交機完成後將擴增服務高雄班機數,持續服務南台灣旅客。

台灣虎航表示,2019年在高雄僅有6條航線,疫後已經增加東京成田、名古屋、大阪、岡山、福岡、沖繩、金浦、澳門、峴港及富國島等共10條航線,航班數由2020年1周25班提升到今年冬季每周43班,目前常駐3架飛機在高雄機場服務,正規劃未來新機交接後再增加一架飛機進駐高雄,提供南台灣旅遊市場更多選擇。

賴瑞隆指出,多數廉航會選定一個城市作為飛航基地,拓展航空業務,如同樂桃以關西機場為基地,賴瑞隆要求台灣虎航將高雄作為基地,且高雄旅客前往東南亞、日本、韓國的旅客數人數持續提升,且高雄在班機搭載率更是優於桃園,虎航將高雄做為飛航基地,由高雄拓展航空業務,虎航承諾將會仔細評估以高雄機場做為飛航基地的可能。

民航局同步說明,高雄機場新航廈第一階段建設已進入細部設計階段,未來也會嚴選施工單位,強化施工調度縮短建設期程,且新航廈建設將縮短民眾出捷運至航廈報到台距離,如民眾需移動超過300公尺距離也將規劃電動步道,協助旅客在機場間快速移動,提供更優質機場環境服務旅客。

最後,賴瑞隆認為,行政院核定880億高雄機場新航廈建設計畫,規劃提升高雄機場旅運數量達1650萬人次,民航局應積極鼓勵業者進持續由高雄出發新闢航點,提升高雄未來旅運人次,更歡迎航空公司以高雄作為航空基地,推展航空業務,高雄近年高科技產業發展快速,未來商務觀光來台人數也將增加,交通部應提早佈局高雄航運業務,提升南台灣產業觀光發展動能。