高雄機場疫後復航持續傳出好消息，台灣虎航將於明年2025年1月21日開航高雄飛札幌新千歲機場航線，更是高雄直飛日本北海道的第一條航線，明(13)日早上10點正式開賣，開航初期每週營運二班，每週二、六上午8點自高雄國際機場起飛，每週二、六下午13點55分自新千歲機場起飛。
立委賴瑞隆長期緊盯高雄機場航班航點恢復情況，除在立院院會總質詢外，並多次邀集民航主管單位及業者開會協商，力促高雄機場航班航點儘速恢復至疫情水準，11月5日再次邀請交通部民航局副局長方志文、華航協理張慶彬、台灣虎航董事長陳漢銘研商。目前高雄冬季航班已恢復至疫前93%、航點數回復73%、航運量恢復75%，更鼓勵台灣虎航在高雄成立飛航基地，與在地業者密切合作。
賴瑞隆表示，高雄機場增加航班航點是首要工作，持續推動疫後高雄機國際機場航班航點復甦，疫後多次找民航局及業者一同商討航班航點開航情況，民航局也將持續提供班機起降優惠吸引業者進駐，華航與台灣虎航目前皆有計畫擴增機隊，待交機完成後將擴增服務高雄班機數，持續服務南台灣旅客。
台灣虎航表示，2019年在高雄僅有6條航線，疫後已經增加東京成田、名古屋、大阪、岡山、福岡、沖繩、金浦、澳門、峴港及富國島等共10條航線，航班數由2020年1周25班提升到今年冬季每周43班，目前常駐3架飛機在高雄機場服務，正規劃未來新機交接後再增加一架飛機進駐高雄，提供南台灣旅遊市場更多選擇。
賴瑞隆指出，多數廉航會選定一個城市作為飛航基地，拓展航空業務，如同樂桃以關西機場為基地，賴瑞隆要求台灣虎航將高雄作為基地，且高雄旅客前往東南亞、日本、韓國的旅客數人數持續提升，且高雄在班機搭載率更是優於桃園，虎航將高雄做為飛航基地，由高雄拓展航空業務，虎航承諾將會仔細評估以高雄機場做為飛航基地的可能。
民航局同步說明，高雄機場新航廈第一階段建設已進入細部設計階段，未來也會嚴選施工單位，強化施工調度縮短建設期程，且新航廈建設將縮短民眾出捷運至航廈報到台距離，如民眾需移動超過300公尺距離也將規劃電動步道，協助旅客在機場間快速移動，提供更優質機場環境服務旅客。
最後，賴瑞隆認為，行政院核定880億高雄機場新航廈建設計畫，規劃提升高雄機場旅運數量達1650萬人次，民航局應積極鼓勵業者進持續由高雄出發新闢航點，提升高雄未來旅運人次，更歡迎航空公司以高雄作為航空基地，推展航空業務，高雄近年高科技產業發展快速，未來商務觀光來台人數也將增加，交通部應提早佈局高雄航運業務，提升南台灣產業觀光發展動能。
