新日本製鐵株式會社（簡稱「新日鐵」）宣佈將退出與中國寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）的合資企業，結束長達二十年的合作關係。此舉將使新日鐵在中國的鋼鐵產能減少 70% 。
根據《日經新聞》報導，新日鐵作出此決定的原因是中國本土電動車製造業競爭加劇，使其主要客戶——日本汽車製造商在中國的擴展變得越來越困難。因此，新日鐵決定將投資重點轉向美國和印度。
23 日晚間，寶鋼股份宣布將以數億美元收購新日鐵在寶鋼日鐵汽車板有限公司（簡稱「寶日汽車板」，BNA）50%的股權。截至 23 日收盤，寶鋼股份股價下跌 2.53%，報 6.93元/股，成交額為 3.89 億元。
新日鐵與寶鋼股份於 2004 年成立了寶日汽車板，合資期限為 20 年。隨著合約期滿，新日鐵決定終止合約。BNA的鋼鐵年生產量為 262 萬噸，占新日鐵集團在中國鋼鐵產能的 70%。
在今年上半年，日本三大汽車製造商——豐田汽車、日產汽車和本田汽車在中國的汽車銷量為 154 萬輛，比去年同期下降 13%，這已是連續第三年同比下降。此外，三菱汽車已決定退出中國市場，日產汽車關閉了在中國的工廠，而本田汽車則提出提前退休計畫以裁減員工。
中國鋼鐵企業也在不斷提升汽車板的生產技術，增加了產業競爭的激烈程度。面對美中關係的持續緊張，各行各業，包括汽車和半導體，都必須重新審視其供應鏈和海外運營策略。
去年 12 月，新日鐵宣布以 149 億美元收購美國鋼鐵巨頭美國鋼鐵公司（U.S. Steel），但此交易因國家安全問題遭到美國國會兩黨的反對。今年4月，美國參議院銀行委員會主席謝羅德·布朗（Sherrod Brown）致函美國總統拜登，要求仔細審視這項併購案，並敦促調查新日鐵與中國政府的關係。
儘管新日鐵退出與寶鋼的合資業務，仍將在中國保留每年約 100 萬噸的生產能力，包括與武漢鋼鐵公司的合資企業——武鋼新日鐵（武漢）鍍錫板有限公司。
此外，許多日商漸漸退出中國市場，由於中國市場持續銷售低迷和國內工程機械行業競爭激烈，日本加藤工程機械宣布停止生產並解散中國工廠。而在本月初，上海梅龍鎮伊勢丹閉店的影片在網上流傳，日方高層以最尊敬的禮儀迎送每位賓客。
23 日晚間，寶鋼股份宣布將以數億美元收購新日鐵在寶鋼日鐵汽車板有限公司（簡稱「寶日汽車板」，BNA）50%的股權。 圖 : 翻攝自百度
本月初上海梅龍鎮伊勢丹閉店的影片在網上流傳，日方高層以最尊敬的禮儀迎送每位賓客。 圖 : 翻攝自影片
