行政院院會今日上午針對交通部提出「公路公共運輸永續及交通平權計畫」進行討論，包括公共運輸復原等策略，預計2025年起投入200億元與地方政府共同合作推動。桃園市副市長蘇俊賓於會中分享桃園市首創公車駕駛「受訓即就業」計畫成效，目前已經招募75人，並希望中央支持讓各縣市從源頭培養公車司機，而非地方縣市之間搶司機的零和遊戲，如此才能根本解決司機荒問題。
交通部分析近年來全國大眾運輸載客量變化指標，在公車運輸部份，2023年仍較2019年疫情前衰退23%，相較於捷運、台鐵及高鐵，恢復緩慢。蘇俊賓指出，桃園的數據與全國趨勢相同，在公車方面，今年5月相較於2019年平均運量衰退23.7%，但機捷運量已明顯超過疫情前的水準。針對交通部也提到公車運量恢復緩慢的盲點，就是客運業者人力資源不足，每年將投入6000萬元改善，蘇俊賓認為，改善措施應該是具有策略功能的支持。
蘇俊賓以今年桃園市府規劃的公車司機「受訓即就業」方案為例指出，透過提供受訓期間的薪資，吸引原本不是從事客運司機的勞動力加入，減緩客運司機人力缺口。蘇表示，今年桃園市投入約2200萬元辦理招募作業，目前已經錄取75人，其中陸續有34人完成受訓及路考，預計年底可培養100人轉換成正式司機，不僅有效增加公車駕駛人數，更提升地方交通運輸的穩定性和服務品質。
蘇俊賓認為，如果中央一起來推動，編列預算支持各縣市從源頭來培養司機人力，絕對是正向循環，效果更好，可避免縣市間競爭，否則在既有的人選不斷提高推薦、招募獎金的方式下，其實還是同一批人在服務，司機總量並不會增加。
對於蘇俊賓的提議，行政院長卓榮泰表示高度認同，並指示交通部研析桃園市的成功經驗，考慮擴展至全國各縣市，滿足各地對公車駕駛人才的需求。
