桃捷綠線行控中心今上樑張善政：離2026北段通車目標更進一步 | 生活

[Newtalk新聞] 桃捷綠線行控中心今上樑張善政：離2026北段通車目標更進一步

發布 2024.07.04 17:59

桃園捷運綠線北機廠行控中心大樓今（4）日舉行上樑典禮，由市長張善政擔任主祭官。圖：林昀真/攝

桃園捷運工程現正如火如荼進行中，其中，綠線北段7個站預計要在2026年通車，位於大園區的北機廠行控中心大樓今（4）日下午舉行上樑典禮，由市長張善政擔任主祭官，親自為最後一根大樑安上螺絲，象徵工程邁入新里程碑，祈求整體捷運綠線工程順利，以達成後年北段7站通車的目標。

張善政指出，捷運局去年初迅速確認北機廠建築風貌後，加速設計圖的審查，並積極要求及協調統包廠商，每日動員數百人力，將北機廠工區從一片素地，以8個月完成高達90萬方土方量、15公頃基地的整地工程，讓建物在去年5月起陸續動工；另外，以8個月完成維修廠及駐車廠結構、1年完成行控中心大樓及變電站結構，4棟核心建物共完成1.2萬坪樓地板面積，達成階段性控管時程，讓建築裝修、水電環控、機電系統等作業能接續，實屬不易，感謝工程團隊夜以繼日的付出。

捷運工程局局長劉慶豐說明，2022年底市府團隊審慎檢討2026年捷運綠線通車的關鍵，必須在今年底將首列捷運列車運抵北機廠，開始一連串嚴謹且繁雜的列車功能測試、與捷運通訊及號誌系統整合測試，以確保安全無虞，因此，機廠內負責列車營運調度、轉供電力、維修保養及停放的行控中心大樓、變電站、維修廠及駐車廠4棟核心建物必須配合今年底列車進場前完成。

而因應今年底捷運列車進場後測試用電需求，北主變電站除了要完成建築裝修外，內部的供電系統如電壓器、氣體絕緣開關、發電機組等設備都必須組裝測試完成，才能與台電變電所的16.1萬伏特高壓電迴路銜接正式供電，因此，捷運局嚴格控管統包廠商落實各間重要機房結構、裝修、設備組裝的時間，並協調德國廠商優先製造重要供電設備「氣體絕緣開關」，提早確認配合進場時間，此外，多次協調台電施設16.1萬伏特管路及電纜的工期，務必達成今年10月如期供電。

張善政表示，北機廠是捷運通車的必要重點，4棟核心建物結構體能夠在1年內完成，無疑是為整體捷運綠線通車目標打了一劑強心針，目前可以看見廠區軌道陸續舖築、機電系統施工，對今年底首列車抵台，將在北機廠進行測試，為捷運綠線工進安排奠定堅實基礎，相信透過工程團隊的專業與努力，有信心完成115年北段通車的目標。

捷運局表示，北機廠內總長度約8.3公里及40組導引列車轉換軌道的道岔，在今年5月軌道路基分區陸續完成後開始舖設，目前軌道施工團隊加速軌道銲接與軌枕佈設、鋼軌定位，規劃依序舖築機廠環廠測試軌道、連結捷運主線通路及駐車廠停車軌道，以配合明年列車運轉測試路徑及第1批交付20組列車停放區域時程，預計今年11月軌道工程逐步完成。