台鐵229次新自強號列車昨(21)日下午5點左右，遇土石流衝擊，造成3節車廂出軌，卡在花蓮和仁隧道，9人受傷。對此，太魯閣事故家屬表示，「十分難過也擔心」，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，不過從0403地震後的事故，到這次事件，顯然目前的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間，痛批「台鐵沒有鬆懈的空間」。
台鐵公司表示，229次EMU3000昨天下午4點50分行經崇德=和仁間51K 300西正線（和仁隧道南口），因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。
太魯閣事故家屬表示，今年1月1日正式掛牌的台鐵公司化，首要目標就是「提升安全」，然而在追求安全的路途上卻非常不容易，事實上台鐵公司化後亟需也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行。對外則有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線。
太魯骨事故家屬質疑，台鐵安全仍不夠，太魯骨事故家屬發文表示，在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。不過，從0403地震後的事故，到這次事件，顯然目前的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。
太魯閣事故家屬強調，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。家屬表示，「期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路」。
