台鐵229次新自強號列車昨(21)日下午5點左右,遇土石流衝擊,造成3節車廂出軌,卡在花蓮和仁隧道,9人受傷。對此,太魯閣事故家屬表示,「十分難過也擔心」,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,不過從0403地震後的事故,到這次事件,顯然目前的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間,痛批「台鐵沒有鬆懈的空間」。

台鐵公司表示,229次EMU3000昨天下午4點50分行經崇德=和仁間51K 300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷。

太魯閣事故家屬表示,今年1月1日正式掛牌的台鐵公司化,首要目標就是「提升安全」,然而在追求安全的路途上卻非常不容易,事實上台鐵公司化後亟需也正在進行的組織重整,但卻因為各方利益糾葛而阻力重重,顯得窒礙難行。對外則有在0403大地震,蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅,影響鐵路行駛路線。

太魯骨事故家屬質疑,台鐵安全仍不夠,太魯骨事故家屬發文表示,在太魯閣號事故發生後,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,這其中包含了這起事故地點K51位置,主要避免異物入侵,以防止像太魯閣事故意外再次重演。不過,從0403地震後的事故,到這次事件,顯然目前的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間。

太魯閣事故家屬強調,每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議,在安全改革的路途,沒有終點,而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。家屬表示,「期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下,一步步走出一條安全回家的路」。