歐洲許多國家在暑假都會推出讓年輕人得以「壯遊」的火車票，法國政府5日就推出針對16 至 27 歲年輕人的鐵路通票（Pass Rail），年輕乘客能夠以49歐元的折扣價在今年夏天期間，在法國全境（法蘭西島除外）無限次乘坐區域列車（TER）和城市與城市之間的城際列車（Intercités）遊覽法國。
最重要的是，這張可以無限制地乘坐火車旅行並探索法國遺產的鐵路通票，竟然是不限國籍。所以，這個夏天要到法國玩的年輕人，旅遊計畫可以因為這項福利而無限擴大區域添加景點。
去年9 月，在YouTube擁有 270 萬訂閱者的網紅HugoDécrypte在專訪總統馬克宏的節目中，就德國實施的政策，也就是自2023 年5 月1 日起，允許每月支付49 歐元在德國所有城市交通網路（地鐵、公車、電車）和區域列車上旅行，質問馬克宏是否也可比照德國的措施，在法國推出鐵路通票。
馬克宏在 TikTok 發布的影片中回憶道 :「去年 9 月，在 HugoDécrypte的頻道上，我做出了承諾：在法國設立鐵路通票（…），現在，你可以漫遊法國了，這對環保、對經濟都有好處。」
恪守承諾的他希望在假期之前，尤其是在 6 月 9 日歐洲議會大選之前宣布這一利多消息。
法國國家鐵路公司（SNCF）預計總共有 70 萬名年輕人有資格獲得這項優惠，相當於10%年齡在17到27歲之間的年輕人。
Pass Rail價格為每月49 歐元，16-27 歲的年輕人都可購買，可以在7月1日-8月31日期間無限次乘坐火車。
但Pass Rail不是所有火車都可適用。年輕人雖可無限制地乘坐區域列車（TER）、夜班火車和城際列車（Intercités），還有開往瑞士Bâle, Genève, Vallorbe和義大利Vintimille的國際列車。相較於2020年和2022年，法國曾推出面向年輕人的夏季鐵路通票，每月29歐元，但只能乘坐區域列車，不能乘坐城際列車，今年的鐵路通票可是擴大使用範圍。
遺憾的是，不能乘坐高速列車INOUI和OUIGO，也不能乘坐普通OUIGO列車（Ouigo Train classique）和歐洲之星（Eurostar）。
法蘭西島大區今年夏天不參與該系統，所以，巴黎大區的地區列車Transilien也不能乘坐，因為 Navigo 月票的價格為 86.40 歐元，幾乎是鐵路通票的兩倍，而且2024奧運會巴黎區域的交通票價飛漲已經全球皆知。也因此，乘客若要從巴黎的一個車站換乘到另一個車站，就必須購買地鐵、公車或 RER 車票才能到達。不過，法國政府承諾從2025年起，巴黎大區夏天也將實行鐵路通票。
在購買Pass Rail後，需要選擇開始使用的日期，使用當天起連續31天有效，最晚不超過8月31日。
Pass Rail還有限制，每天從同一城市出發，最多可乘車一次；每天在同一時段最多可乘車一次；同一時間最多預訂六張車票。SNCF的目標是避免車票的浪費，讓公共資源得到最大程度的利用。
Pass Rail旅遊預訂從 6 月 5 日起開放，可從銷售網站 SNCF Connect 或競爭的 Trainline 平台上取得。輸入基本個人資訊（姓氏、名字、出生日期、地址、電子郵件等）並支付 49 歐元。就可透過電子郵件收到 PDF 格式的Pass Rail，有效期為一個月，並附上預訂車票時使用的號碼。
政府預計將出售約 6 萬張鐵路通票，成本估計接近 1500 萬歐元，其中 80% 將由國家承擔，20% 由地區承擔。
前交通部長博納（Clément Beaune）以德國的做法為基礎，提出所有年齡段、全年通用的通票構想，並得到馬克宏的支持。只是地方各大區不願為此類措施提供資金，消減了這個提議的雄心壯志，原本面向所有法國居民的通票，考慮到成本，最終只限於年輕人。
誰來買單的問題導致國家和地區之間的對峙。一些地區以資金不足譴責政府吃定地方。 4月份，負責交通運輸的部長代表韋格里特（Patrick Vergriete）表示，他將被迫放棄該項目，並將矛頭指向幾個大區的區長，在發出最後通牒後，這些大區終於同意，但也不乏對部長的做法表示遺憾。
至於之後這種通票是否會在法國繼續實施，目前答案未定。「這是第一步，是一次實驗。」韋格里特表示， 「我們已經看到與各地區達成協議是多麼困難。」政府也在觀察，年輕受眾的是否對此優惠有足夠的興趣，火車上座率和鐵路通票預訂數量。政府必須在年底前進行評估，以決定Pass Rail是否值得在 2025 年更新，並在必要時進行調整。
