中國政府透過補貼電動汽車企業，大量生產便宜的電動汽車並銷往海外，對許多海外的電動車企業造成嚴重的傷害。歐盟日前宣布會針對包含電動車在內多個產業發起反傾銷調查，試圖對中國的低價商品進行反制。然而中國政府公布 2024 年 4 月分海外電動車出口數據，發現向巴西、墨西哥、烏茲別克斯坦等國出口的電動車數量已經遠超歐盟。
然而有網友認為，中國政府公布的出口數據並不是實際銷售數據，實際情況恐怕沒有想像中那麼美好。
中國《騰訊網》軍事專欄作者「肖寧聊兵器」指出，七大工業國集團 ( G7 ) 於 26 日舉辦的財政部長會議一致通過「對中國傾銷商品的有害做法做出反應」，並將會採取措施確保貿易公平競爭。
「肖寧聊兵器」稱，這代表著歐盟將會正式對中國出口的產品進行加稅，只是目前仍不清楚具體加稅幅度為何。但加稅的消息傳出後，會引發許多歐洲顧客的擔憂，失去購買中國製造電動汽車的信心，中國電動汽車在歐洲的銷售量肯定會受到影響。
然而中國政府在 27 日公布 2024 年 4 月份海外電動汽車的出口數據，數據詳細展示了中國製造電動汽車在遭受歐盟反傾銷調查後，海外出口市場的變化趨勢。
該數據稱， 4 月份進口最多中國電動車的國家是巴西，相較去年 ( 2023 年同期 ) 增加 1202% ，而墨西哥、烏茲別克斯坦等國也分別有 601% 、 126% 的增長。歐盟國家中除了比利時以外，其他國家進口中國電動車的數量都發生明顯下降。中國出口的電動汽車總量相較去年同期也增長了約 7 萬輛左右。
「肖寧聊兵器」認為，雖然歐盟對中國電動車產業祭出制裁措施，但影響仍十分有限，失去的出口能量都能轉移到巴西、墨西哥等國。雖然巴西政府目前也計畫要逐步提高進口電動汽車的關稅，但相較於美國的「超高額關稅」以及歐盟的「反傾銷調查增稅」，巴西的增稅計畫相對溫和。在關稅上漲後，像巴西出口的電動車數量也會出現下跌，但不至於像歐盟那樣產生巨大的跌幅。
面對歐盟的反補貼調查，「肖寧聊兵器」認為如果歐盟的曾稅幅度沒有太過離譜的話，中國企業都能逐漸適應歐盟的反補貼增稅，仍然能走回在歐洲銷量提升的老路。
包含比亞迪在內的許多中國電動車企業也正在計畫將產能轉移至巴西等地，聲稱可以大幅度彌補巴西未來增稅的水平。然而有網友認為，「肖寧聊兵器」是在偷換概念。畢竟將汽車出口至其他國家，與汽車成功賣掉是兩回事，中國政府提供的數據僅是出口數據，不代表中國的電動汽車在海外的銷量有所提升。
中國電動車比亞迪的電池生產工廠。 圖：翻攝自 肖寧聊兵器
