台中市議員陳俞融今（16）日質詢指出，台中原市區因為開發早，人行道普遍缺乏，113年1月台中市行人在路段發生事故件數共126人死傷，與新北市並列六都最多，其中原市區就占了55人，占死傷人數4成3，凸顯市區人行道不足的問題。她批評市府未妥善保障行人行走安全，要求市府盡速針對寬度15米以下道路，建置行人空間。
根據市府資料，台中原市區人行道建置情形，10-15米道路有1536條，其中有人行道（含部分路段有）的有526條，僅3成4，10米以下道路有4296條，其中有人行道（含部分路段有）的有107條更竟只有2.4%，可以看出，台中市區15米以下的道路，人行道建置率極度不足。
陳俞融說，近來111-113年度市區新設人行道，20米以上有1處，20-15米有6處，10-15米有3處，10米以下僅有2處，建置率也是低迷僅1成6，甚至3年來市區改善人行道有76處，但其中有關10米寬道路的人行道改善僅3處，顯示行人若行走在台中市路寬不夠的道路上，毫無安全可言。
陳俞融表示，除了近20~30年才開發的新興區域外，一般老市區很難在路上看到完整且連貫的人行道，行人一旦沒有方便安全的路可以走，自然也就不想以身犯險，遂養成短短幾百公尺也要騎車、再遠一點就開車代步的習慣，順便違停店家門口還更方便又安全，形成以車為本的畸形交通環境。
陳俞融強調，很多寬度小的路，卻是最需要人行道的情形、如北區永興街（以健行路到梅亭街為例），常出現孩童走路在路上因無人行道，只能被迫在車輛縫隙間行走，景象令人怵目驚心。
建設局長陳大田回應，建設局針對寬度20米以上道路，人行道建置率94%，15-20米道路，人行道建置率則為88%，而至於寬度15米以下道路人行道不足現象，全國各縣市都一樣，而由於汽機車越來越多，道路必須保持一定寬度讓車輛交會，而為了解決此問題，建設局目前在10米甚至8米以下寬度的道路，希望透過道路設計手段來增加設置實體、標線人行道的空間，保障行人安全。
市議員陳淑華也說，15米以下道路人行道建置率僅三成，實在非常低，也以市政路延伸第二標為例，存在路面高低落差大的情形，讓在地居民行走十分不便，要求市府針對市場、商圈、學校周邊通盤檢討，建置無障礙的行人空間。
張芬郁指出，大里區新仁橋、日新橋也缺乏人行空間，在交通局不願縮減路寬設計下，只能以外掛橋面方式解決，新仁橋會勘後造價4千多萬，市府沒經費，卻寧可把預算用在排隊吵架的物調券，去年發送8千萬，都可以做二條橋面人行道，連續3年3.95億購物節，也可拓寬3條和大里德芳路一段一樣需要拓寬的地方。
張芬郁質疑盧市府以不做不理卡不同黨派的議員及其代表的民意，要求副市長黃國榮轉告盧秀燕，這種敷衍的態度如何當總統？
