403強震重創花蓮，蘇花公路坍方一度讓花東聯外道路中斷，也使花東的交通受到關注，不少人都期待往返花東有更安全的路。而今(14)日公路局指出，「蘇花安」計畫的環評初審已通過，將儘速依委員審議意見進行補充資料工作，以121年完工為目標。
為了提升蘇花公路的安全度，「蘇花公路山區路段改善工程(蘇花改)」於2020年初全面完工通車，之後交通部進一步提出「蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」開發計畫，針對蘇花公路沒有納入蘇花改的3大路段提出安全提升的計畫，而今日宣布環評初審通過。
公路局指出，環境部於今日召開「台9線蘇花公路安全提昇計畫環境影響說明書」專案小組第2次初審會議，本次會議經委員討論決議「建議通過」，並於7月31日前補充資料後送環評大會討論，將儘速依委員審議意見進行補充資料工作，以利計畫推展。
今日公路局長陳文瑞率隊，就2月份初審會議中審查意見進行說明，包括土方暫置及運輸策略、運送行經之蓬萊國小及崇德國小商討取得增加維護安全對策共識、隧道開挖排水、和平溪橋落墩、國家公園內隧道橫坑周遭植物、樹木移補植、生態調查等提出減輕對策，也對0403花蓮大地震對蘇花公路造成的影響進行說明。
陳文瑞表示，403花蓮發生規模7.2強烈地震，迄今有感餘震達1千餘起，蘇花改路段均無影響，但台9線和平以南路段，新增崩塌造成數百公尺高的落石源，預估數年內仍會落石頻繁導致封路次數增加，甚至每次中斷天數亦會延長；因此，蘇花安計畫已採長隧道及橋梁方式迴避災損路段，實應盡早推動來完成安全可靠的蘇花公路拼圖。
針對今日審查結果，公路局也回應，將依今日小組審查意見，儘速辦理修正補充，環境部環評大會通過後續報建設計畫，建設計畫奉行政院核定後，積極趕辦設計、用地取得、發包施工等作業，配合分標策略，儘量採平行作業以縮短期程，及搭配和仁－崇德路段長隧道工期，以121年完工為目標。
