國道中山高銜接74號快速道即將在5月13日通車，車程減少20鐘以上，但立法院副院長江啟臣認為依舊無法全完改善國道1號中部路段交通壅塞問題，他長期爭取「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」，今（7）日也與立法委員廖偉翔、黃健豪，一同邀集相關單位前往會勘「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。
江啟臣今年2月接受《新頭殼》專訪時曾表示，2017年他就提出國道一號后里到彰化段要比照五楊高架拓寬，「日前老柯（柯建銘）跟我說，五楊高架延伸到苗栗已經要做了，經費一千多億。而他提的后里到彰化案幾乎是同一時間提的，那時候民進黨不甩我，最後用個拓寬案來唬弄我，還說你們后里到彰化拓寬就夠了，國道四號已經通車了，74號接國一可以紓解車流，就不用再高架了。其實我認為是治標不治本，將來國一一定照樣塞車。」
江啟臣指出，「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」，是他與楊瓊瓔委員長期關心的交通建設，當時他最早提出是希望採五楊高架的方式在國道1號台中段進行高架，同時間在爭取預算的還有五楊高架延伸新竹案，根據目前規劃五楊高架延伸至頭份案預計2026動工，台中的拓寬計畫卻依舊停留在紙上談兵，希望交通部可以正視中台灣日漸複雜的交通問題，加快推進速度。尤其台中段拓寬興建經費僅168億左右，不到五楊高架延伸頭份(1130億)的15%，更應該加速推動、全力執行。
交通部高速公路局彭煥儒副局長表示，國1主線豐原-大雅路段交通壅塞，預估未來（120年）后里-大雅將成為交通瓶頸，透過拓寬計畫可望改善國1線交通壅塞，並改善「豐原交流道壅塞」。總範圍約12.5公里，將拓寬主線、改建大甲溪橋、調整后里地磅站動線、增設豐原交流道南入匝道，並改建三座跨越橋（雅潭路、三線路、舊社路），總經費約 168.81億元，113年3月19日環差修正報告已送環境部續審；113年4月11日建設計畫經交通部轉陳行政院審議中，待行政院核定後，接續辦理工程設計。
江啟臣指出，工程進度難易不一，應分階段施工，尤其「豐原-大雅段拓寬工程」、「豐原交流道改善計畫」具有急迫性，應優先施工。高公局彭副局長表示，工程將分階段施工，也將依副院長指示優先施作「豐原-大雅段拓寬工程」與「豐原交流道改善計畫」。
針對13日即將通車的 「國道1號增設銜接台74線系統交流道」，江啟臣表示，這是大台中高速路網內、外環連結的關鍵鑰匙，經歷多年來自各方力量的努力，總算即將通車，實在不容易，特別是楊瓊瓔委員、前立委蔡錦隆、張廖萬堅許多不分黨派民代的投入，都是促成這項建設的大功臣。然而，通車在即固然是好事，但要特別提醒高公局不能因為搶快而犧牲品質或造成疏漏。
江啟臣強調，距離13日通車僅剩不到一週，請高公局抓緊時間改善相關問題，並與地方政府、里長等單位進行討論，針對用路人需求做好完全準備，尤其Google導航、Garmin等圖資系統的也必須同步更新。
江啟臣邀集相關單位前往會勘「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。 圖：江啟臣服務處/提供
