國道客運已17年凍漲，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於日前提案國道客運路線運價檢討計畫，歷經審查後交通部已於5月1日同意調整。對此，交通部公路局表示，為推廣公共運輸並減輕民眾負擔，本次運價調整後由政府補貼漲幅三分之二，經補貼後TPASS月票使用者實際支付月票票價不變。非月票使用者，若以台北至高雄路線為例，4排座最高調整7元，3排座則調漲36元。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於去年10月向交通部公路局提出國道客運路線運價檢討計畫，歷經公路局初審、專案小組審查、公路汽車客運審議會第253次全體委員會議及4月12日交通部交通費率審議會第29次會議辦理審議後，交通部已於5月1日同意調整。

公路局表示，本次調整可合理反映國道客運業營運成本，另為減輕民眾負擔，本次運價調整後將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者，非TPASS月票使用者則由政府補貼漲幅三分之二。經補貼後TPASS月票使用者實際支付月票票價不變，至於非TPASS月票乘客，則視路線性質而有微幅不同調漲，以常見之四排座車型而言，最高漲幅不超過1.56%，三排座也不超過6.46%。

公路局指出，以台北至桃園短途通勤路線為例，4排座最高調整1元，3排座3元。公路局指出以1826台北至台中路線為例，4排座最高調整4元，3排座17元。另台北至高雄路線，其4排座最高調整7元，3排座36元。

此外，公路局說明本次基本運價調整後，業者可於本次上限範圍內視實際營運需求調整票價，因整體調整幅度不大，各家業者基於市場機制，未必會調整市場票價，後續如有調整需求，須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後正式實施。