國民黨立委今(2)日召開記者會，指高鐵在4月9日發生重大工安缺失，險些造成6名工班人員遭受高達2萬5000伏特電擊而死亡，高鐵內部卻忽視問題。對此，台灣高鐵公司表示，針對4月9日事故已調查事件始末。針對外界質疑當日維修人員感電風險，高鐵公司也做出4點澄清。

立委表示，4月9日上午，高鐵0621次南下列車行駛到彰化路段某隧道時列車突然全黑，暫時停駛約8分鐘，高鐵稱是因為電力異常暫時停車；但根據高鐵內部人員的爆料，事實上，是因為當天上午高鐵烏日基地進行「電力開關」維修，但該項維修其實應於夜間斷電時進行，高鐵相關維修部門未依規定進行維修。且剛好當時有6名工班正在進行另一項電車線維護作業，所幸該作業有依照相關規定，以接地棒防護進行，使工班免於遭受3次2萬5000伏特電擊。

針對該起事故，高鐵公司也透過4點澄清，第一點為相關變電站維護作業前，均依安全規定完成，時程、作業內容等協調規劃，通過審核授權後才執行。當日，烏日基地已預先進行全區斷電之防護措施，再由二組工班分別執行「基地變電站預防性保養」作業以及在車輛維修廠房內進行「電車線磨耗檢查」作業。

第二點則是，台灣高鐵於執行各項作業前，均須依相關規定完成相應之「安全防護措施」。經查「電車線磨耗檢查」作業前，除依規定申請斷電憑證外，為防範作業風險與保護人員安全，依規定必須再完成接地棒架設，確保電力可阻絕於作業區域外。本案即因落實接地棒架設作業，故並未造成人員感電或受傷。至於遭電擊熔融之設備元件，實為電車線上接觸線線夾，經查接地棒於當時發揮防護功能。

台灣高鐵表示，第三點因「基地變電站預防性保養」作業人員操作疏失，將主線電力引入基地內，致觸發接地保護，造成電力瞬間跳脫，已進行事件調查，後續將針對疏失人員提報查處。最後，於事故發生當下，維修同仁即進行事件通報，同時徹底檢視SOP妥適性及完整性。

此外，立委也提及，前列車長規避酒測案，台灣高鐵公司表示，該案接獲內部舉報後，經立即調查，屬重大違紀事件，正依獎懲程序作業對相關失職人員提報懲處。