電動車大廠特斯拉去年 12 月宣布召回 203 萬裝有其自動輔助駕駛（Autopilot）功能的車輛，以安裝增加警示和提醒，確保駕駛人使用該功能時集中注意力的系統，然而仍不足以減少事故的發生。對此美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對召回舉措展開調查，後稱其發現證據表明，特斯拉「薄弱的駕駛員參與系統」導致了嚴重安全漏洞。
據《路透社》報導，美國國家公路交通安全管理局在收到特斯拉召回，並安裝新版 Autopilot 更新車輛所發生的 20 起事故報告後，隨即展開調查。該機構昨（26）日表明，它對這些事故及更新軟體的初步測試結果感到擔憂。
NHTSA 並稱，系統中「可預見的駕駛員濫用行為」，是導致 1 人死亡及多人重傷的 13 起碰撞事故裡，具顯著影響力的因素。該機構提出了 54 人受傷出於駕駛員濫用的結果報告。
特斯拉自 2021 年 8 月啟動的 Autopilot 自動輔助駕駛功能，於 12 月的召回中進行了包括增加視覺警報的軟體更新，如果駕駛員沒有對注意力不集中的警告做出回應，則自駕系統將中斷。
以 Model 3 為例，標配的「基本版 Autopilot 自動輔助駕駛」包含「主動巡航定速」和「自動輔助轉向」功能，讓車輛能在車道內自動轉向、加速和作動，而選配售價達 11.1 萬的「增強版 Autopilot」則增加包括自動變換車道等，但並不能實現自動駕駛。除 Autopilot 外，更上一階則有選配價 22.2 萬的全自動輔助駕駛系統（FSD）。
NHTSA 在報告中指出，其擔憂特斯拉的 Autopilot 名稱「可能會導致駕駛員相信自動化系統比實際擁有更強大的功能，並導致駕駛員過度信任自動化系統」。
報告也指出，特斯拉關於涉及 Autopilot 事故的數據報告存在漏洞，因為該公司主要從涉及安全氣囊展開的事故中獲取數據，而此類事故僅佔警方報告的 5 分之 1 左右。
