今天是4月22日世界地球日，因此有7個環保團體發聯合聲明，呼籲政府應加速訂定碳費徵收辦法，並提出4點建議，包含應於5月20日新舊政府交接前，將碳費費率制定完畢；碳費費率每公噸500元起徵，切勿放大綠色通膨；碳費審議會會議紀錄應公開，允許社會共同監督；應盡速碳費相關子法之公布，完善配套措施。

環境部已於去年底公布碳費收費辦法草案，預計明年開徵碳費，但目前碳費的價格還沒有定案，因此綠色公民行動聯盟、環境權保障基金會、地球公民基金會、台灣氣候行動網絡、台灣環境規劃協會、主婦聯盟環境保護基金會等7個環保團體發聯合聲明喊話盡快制訂碳費費率，另外還有11個環團加入聯署。

該聲明表示，環境部原先承諾碳費費率將於2024年第一季決定，並依同年碳盤查結果，於2025年開始繳交碳費。然而，2024年已來到第二個季度，且自首次召開碳費費率審議會以來，也已過了一個月有餘，碳費費率卻遲遲未有定論，恐影響明年碳費徵收之期程。

因此針對碳費費率審議會，環團提出4點建言：

1. 應於5月20日新舊政府交接前，將碳費費率制定完畢

由於碳費制度的有效性和實施速度直接影響到台灣達成2050淨零排放目標的進程。5月20日是台灣新舊政權交接的日子，過了這天，新上任的政府團隊可能會為碳費的設定帶來其他變數。

因此，環團要求政府應在5月20日交接前，完成碳費費率的制定，以確保碳定價制度能夠及時落實，並在短期內開始發揮作用。若碳費制定期程過晚，可能導致部分排放源無所適從或找到藉口，聲稱已錯過制定下一年度減碳政策的時機，因此無法溯及既往，並確實準時於2025年繳納2024年的碳費。

2. 碳費費率每公噸500元起徵，切勿放大綠色通膨

2022 年，韓國的碳交易價格來到每公噸540元，新加坡於2024年起的碳稅也增至每噸570元。然而，台灣的碳排放價格卻仍未確定，甚至可能壓低至每公噸100元或300元。在費率過低，乃至於優惠費率存在的情況之下，碳費不僅無法反映外部成本，也沒辦法達成良好的減碳成效。

雖然在碳費費率審議期間，產業界提出碳費實施將可能導致物價上漲。但是全球最大的工商組織，國際商會(ICC)的研究已指出，碳定價的實施並不會導致通膨危機。環境部與碳費費率審議會應堅守碳費底線，切勿聽信被過度放大的綠色通膨謠言而降低費率。

3. 碳費審議會會議紀錄應公開，允許社會共同監督

碳費審議會至今已召開2次會議，除了受邀參加的公民團體代表、學者專家與政府部門外，一般社會大眾並不曉得碳費制定的進度與過程。因此環團認為碳費審議會會議紀錄的公開性和透明度至關重要。

唯有公開透明的審議過程，才能夠讓公眾充分了解政府決策的依據和過程，並進行有效監督。公開碳費審議會的資料，也有助於民間團體提供自身觀點，確保碳費制度的公正性和合法性，並提升公眾對政府決策的信任度。

4. 應盡速碳費相關子法之公布，完善配套措施

最後環團認為政府應盡快公布碳費相關子法，並完善配套措施，以確保碳費制度的全面實施和順利執行。包括碳費的徵收、使用和管理等方面的具體細則，以及相關的執法機制和監管機構的建立，都是政府應對氣候變遷的第一要務。

《氣候變遷因應法》不僅規定了碳費的起徵繳納，也包含優惠費率訂定、基金的使用等相關氣候政策工具。若僅有碳費制定完成，其他子法的腳步卻無法跟上，恐無法在短期內完善碳定價制度。此外，環團也強調，優惠費率的指定減量目標應遵守SBTi原則，只有這樣才能夠有效地實現減碳目標，並推動碳費制度的落地。