美國馬里蘭州巴爾的摩（Baltimore）的凱伊橋（Francis Scott Key Bridge）在當地時間 3 月 26 日凌晨遭貨輪「達利號」（Dali）撞上後坍塌，其賠償金額恐達 40 億美元（約新台幣 1293 億元），將使這場意外創下航運保險最高賠償。《紐約時報》報導稱，達利號的船東竟是中國 2 家造船廠的大股東，還是名日本人。業界認為，外國企業控制中國造船廠的狀況並不常見。

《紐約時報》報導，當時租用達利號的是航運巨頭馬士基（Maersk），但達利號的船東，是總部位於新加坡的企業 Grace Ocean Private，管理公司也是來自新加坡的 Synergy Marine，而 Grace Ocean Private 的持有者，是名日本企業家 Yoshimasa Abe。

報導提到，外界對日本企業家 Yoshimasa Abe 的一切所知甚少，只知道他非常富有，是透過 1 家離岸公司，來控制 Grace Ocean Private，以及另外一家新加坡企業 Argosy Pte，這 2 家公司擁有包含貨櫃船、散貨船、油輪和冷藏貨船在內的 50 多艘船隻，這是 Yoshimasa Abe 的已知財富來源。

編制航運數據的機構 VesselsValue 估計，包括受損的達利號在內，這些船舶的總價值高達 29 億美元（約 937.4 億元新台幣）。

據編制和分析企業數據的 Sayari 和 WireScreen 公司表示，Yoshimasa Abe 還是 2 家位於寧波的中國造船廠大股東，這 2 家造船廠每年可以修理 200 多艘船隻。

為華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）撰寫有關中國造船廠文章的福奈奧爾（Matthew Funaiole）表示，外國企業控制中國造船廠的情況並不常見，特別是在近年來，因為中國的行業整合有利於國有企業，外國所有權的空間確實不大。