身為最大新興汽車市場之一的印度，對全球汽車企業擁有巨大吸引力。印度人口眾多、市場基數大、人均汽車擁有量偏低等，都是國際汽車企業競相進入印度市場的理由。但許多汽車企業也因印度對進口汽車徵收高關稅而望而卻步。
印度對 4 萬美元（約 126 萬台幣）以下的進口汽車徵收 70% 的高額關稅，對 4 萬美元以上的汽車收稅則高達 100%。不過近期印度同意削減跨國公司的電動汽車進口關稅，條件是企業要在印度當地建廠生產電動汽車。
根據陸媒《北京商報》今（18）日的報導，印度總理莫迪近期決定，削減有意在當地設廠的電動車企的進口關稅，以吸引包括特斯拉在內的國際汽車企業。
印度商業和工業發布聲明說，只要企業承諾在 3 年內投資至少 415 億盧比（約 158 億 4,555 萬台幣），並在本地工廠生產電動車，即可獲得稅收優惠。價格在 3 萬 5 千美元（約 110 萬台幣）以上的電動汽車，將在 5 年內享受 15% 的進口減稅。承諾投資超過 8 億美元（約 253 億 2,520 萬台幣）的公司，電動汽車總進口額度將達 4 萬輛，每年 8 千輛。
印度商業和工業部部長戈亞爾表示，印度邀請全球公司來該國建廠，印度將成為全球電動汽車製造中心，這將創造大量就業機會，並改善國際貿易。戈亞爾聲稱，此舉將使印度消費者受益，他們將以更便宜的價格購買電動汽車，同時也有助於政府實現減少石油進口和外匯流出的目標。
中國社科院亞太與全球戰略研究院副研究員劉小雪分析，對於印度而言，汽車製造是「印度製造」的核心，也是將印度製造業產值提高至 GDP 比例 25% 的關鍵。印度通過實施汽車生產激勵計畫的目標是，在未來 5 年內將汽車出口額擴大 1 倍至 300 億美元（9,496 億 9,500 萬台幣），將汽車從業人員從目前的 500 萬人擴大至 750 萬人。
在這些汽車其中，電動車將成為印度汽車的發展重點。鈴木印度近日才宣佈，將在印度西部古吉拉特邦投資約 13 億 6900 萬美元（433 億 3,774 萬台幣），生產電動汽車和電動汽車電池。
電動汽車需有快充站的搭配。 圖：取自交通安全路口網（資料照）
