26 日，在亞丁灣，一艘載有俄羅斯燃料的油輪遭到胡塞武裝的飛彈襲擊，引發了全球石油市場的極大關注和擔憂，因為胡塞組織曾聲稱不會攻擊中國及俄國的輪船，沒想到連俄國油輪都挨轟了。這次事件突顯了紅海航線的脆弱性，以及胡塞武裝對於石油運輸的潛在威脅。
胡塞武裝對商船的襲擊在過去幾個月中已經時有發生，但這次襲擊卻顯示出了一個新的問題，那就是胡塞武裝可能會針對載有俄羅斯石油的船隻發動更猛烈的攻擊。俄羅斯是全球主要的石油出口國之一，其石油和燃料的運輸對全球市場至關重要，因此這次事件引起了極大的關注。
根據 Equasis 資料，26 日遭襲的油輪「馬林·羅安達」由倫敦公司 Oceonix Services Ltd. 管理。這可能成為胡塞武裝與英美目標的唯一聯繫。該船由托克集團租賃，但實際擁有者是盧森堡投資機構，且燃料由西方船隻運輸。
過去，大部分透過紅海和蘇伊士運油的石油都來自俄羅斯，這在一定程度上保障了運輸的安全。然而，這次事件顯示出胡塞武裝的攻擊範圍可能更廣，並且不會局限於特定國家或地區。這引發了市場的不安，並對石油價格產生了明顯的影響。
事件發生後，石油價格迅速上漲，布蘭特原油甚至突破了去年 11 月以來的最高水平。這表明市場對於這次事件的嚴重性和影響程度感到非常擔憂。人們普遍關注著幾個重要問題：紅海航線是否會受到進一步的威脅？俄羅斯石油的運輸是否會受到影響？保險費用是否會上升？船東和船員將如何應對這一情況？
無論是一般商品貿易還是石油貿易的運輸，紅海航線完全中斷都是不太可能的，但是願意通過這條航線的船隻數量可能會越來越少；而在俄羅斯燃料貨物遭受攻擊之前的幾週內，運輸保險費用已經急遽攀升，甚至飆升了多達十倍，達到了船隻價值的約 1%；至於船東和船員的反應如何尚不清楚，但他們可能會更加謹慎。
對於石油市場和全球經濟而言，這次事件意味著更多的不確定性和風險。人們對於未來的供應鏈和價格走勢感到擔憂，並將密切關注事件的進展。
事件發生後，石油價格迅速上漲，布蘭特原油甚至突破了去年 11 月以來的最高水平。 圖 : 翻攝自騰訊網
葉門胡塞武裝持續針對紅海地區的貨船實施襲擊。圖為葉門叛軍胡塞組織支持者。 圖 : 達志影像/美聯社
