由於桃園八德僅能利用國2大湳或國3大溪交流道進出國道，但這2個交流道和八德地區相距較遠，導致尖峰時段的車流量大，且地方道路拓寬困難，因此高公局將於國3增設桃園八德交流道，對此，交通部長王國材表示，八德交流道工程是近年來最完整交流道，可以分散人潮，目標是比119年更早完工。

高公局說明，現況桃園八德僅能利用國2大湳或國3大溪交流道進出國道，惟兩交流道間距八德市區約6至8公里，需於地區道路行走較長時間，平假日尖峰市區往2交流道車輛多，且地方道路拓寬困難，加上八德南側緊鄰大溪河階地形高差達60公尺導致兩地往來不易。

因此桃園市政府自106年起提出本計畫的可行性評估，希望藉由市府負責於台4線與大鶯路間新闢連絡道路，並於連絡道路跨越國3處(約56.9K)申請增設交流道，可同時解決河階地兩端地區交通及進出國道問題，並促進八德及大溪地區產業及觀光發展。

而本計畫可行性經行政院於109年10月19日核定後，由高公局辦理增設交流道及主線拓寬工程，其環評作業業經環境部於112年8月17日審核通過，建設計畫已於112年12月19日奉行政院核定，核定計畫總經費約79.65億元，其中用地取得費用約11.19億元由桃園市政府負擔。

另外，新闢連絡道工程將由桃園市政府負擔及辦理，因為連絡道為交流道進出重要一環，後續高公局交流道工程將配合桃園市政府辦理的新闢連絡道工程同步辦理用地取得、設計、發包及施工，降低施工衝擊等，讓工程加速推動，期工程同步於119年完工通車。

對此，王國材也指出，八德交流道工程是近年來最完整交流道，從八德、大溪過來北進北出、南進南出，目標希望比2030年更早完工，將來可分散大湳、大溪交流道車潮，假日大溪遊玩不會那麼塞。

國道3號增設桃園八德交流道工程規劃示意圖。   圖：高速公路局／提供

國道3號增設桃園八德交流道工程規劃示意圖。   圖：高速公路局／提供