受以巴衝突影響，力挺加薩的葉門激進組織「青年運動」近幾周多次襲擊行經紅海的商船，讓全球海運公司只能讓破百艘商船繞道非洲而行，不只讓海運價飆漲，還帶來貨物滯留的雙重威脅。全球第二大貨櫃航運商馬士基 ( A.P. Moller-Maersk A/S ) 警告，影響紅海航運的混亂局面可能會持續好幾個月。

綜合《彭博社》和《CNBC》的報導， 馬士基 22 日發布聲明指出，亞洲和歐洲、美東及中東共有 15 條貨櫃航線受到影響。為新加坡、鹿特丹、德州以及美東海岸等港口提供服務的 150 多艘油輪，目前都已修改抵達日期，甚至有部分延長至明年 3 月。

全球兩大海運巨頭馬士基與德國赫伯羅德輪船公司（Hapag-Lloyd）上周相繼宣布將暫停所有紅海航線，部分航線繞道至非洲，其餘海運企業也紛紛跟進，也讓海運價格天花板在本周調升。回顧上周的報價，20 呎貨櫃為 1,900 美元、40 呎貨櫃為 2,400 美元，但截至美國當地 21 日一早，從上海到英國的 40 呎貨櫃海運報價已經上看到 1 萬美元。此外，中東地區的卡車運費也出現上漲逾一倍的情況。

紅海危機導致蘇伊士運河航運中斷之際，另一貿易要道巴拿馬運河因受制於乾旱，航運量也大幅縮減，恐讓全球通膨壓力加劇。OL USA 執行長 Alan Baer 表示，海運業者忙著轉嫁商船改道的額外成本，導致運價飆漲之際，主管機關、進出口業者正忙著進一步掌握運價大漲背後的所有驅動因素。