昨(17)日長榮機師工會發生聲明指出，長榮航空近兩年獲利大增、盈餘屢創記錄同時，卻處處苛扣成本，工會控訴薪資凍漲，並要求漲20%，並將於今日赴交通部抗議。對此，長榮航空回應，以2015年晉升為機長之飛行員為例至2023年月薪調整近10萬。
桃園機師工會表示，長榮航空近兩年獲利大增，卻處處苛扣成本，導致各部門人力嚴重流失（單單國籍飛行員部分過去一年即流失百人規模），又因人力嚴重短缺，造成安全事故頻傳的現象。而今日工會赴交通部並遞交陳情書表示，交通部身為主管機關，有責任要求長榮航空限期改善，也應透過全面檢討、甚至縮減航權等行政手段。
長榮航空對此表示，增對薪資部分，長榮航空飛行員一向以職級增加方式調整每年薪資，以機長為例，每年調幅為5000元，近年來除了2021年因全球疫情致公司虧損未調整外，每年均依此方式進行。此外分別於2016年及2023年亦進行結構調薪，且2018年與機師工會針對多項薪資福利達成協議(如：增設起落飛安獎金)，經過這些年的薪資調整，如為2015年晉升機長之飛行員至2023年月薪增幅已將近10萬元。
至於人力部分，長榮航空說明，儲備機師人力招募作業未曾間斷，今年已引近120名機師，並以優先招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。長榮航空對於本、外籍機師均依政府規範之合法程序僱用，訓練、晉升標準無差異，均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務，長榮航空批，機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊，以不實言論試圖引發社會大眾恐慌。
而就飛安問題，長榮表示，在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場發生三起地安事件，皆因外籍航空或當地地勤公司作業人員疏失所造成，目前已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償，也要求地勤公司採取積極改善措施。
