根據美國《彭博社》當地時間 28 日報導，「巴拿馬運河嚴重堵塞且不可靠，船隻為了節約成本、避免延誤而繞行數千公里。」
《彭博社》稱，因氣候乾旱造成巴拿馬運河長期擁堵、通行成本上漲，全球最大化工輪船運營商思多而特集團決定調整旗下 166 艘貨輪的航線，選擇繞行上萬公里通過蘇伊士運河完成運輸。
據透露，其他托運公司也在採取「類似的方法」，選擇的路線包括改道非洲的好望角，甚至通過南美洲的麥哲倫海峽。
報導稱，巴拿馬運河管理局的通行名額通常為每天 36 艘，但該部門不久前表示，將在 3 個月內把每日通行名額縮減至 18 個。
專家稱，在 2024 年年中雨季開始前，巴拿馬運河都無法恢復運力。一些貨船不得不等待長達 20 天才能通過運河，並為此支付昂貴的延誤費。
為了解決這一問題，運河管理局組織船東參加拍賣會，以競拍的方式安排優先過閘的資質。
本月早些時候，日本一家能源企業就為一艘液化石油氣運輸船支付了 397.5 萬美元的巨額「插隊費」，拿下 15 日當天的「優先通行權」。運河管理局透露，這並不包括約 10 萬美元的常規過路費用。
25 日，巴拿馬運河管理局將「插隊權」再次公開拍賣，根據運河管理局制定的規則，17 日前抵達巴拿馬水域且未排號的船隻都能參與競標，中標船隻將被安排於 27 日過境。最終，一艘貨船以 110 萬美元的價格中標，而其起拍價為 5.5 萬美元。
據報導，巴拿馬運河每年約有 26% 的運輸業務涉及液化石油氣、液化天然氣等大宗商品，而拍賣中捨得出價的通常是液化石油氣或液化天然氣運輸船。
有船舶經紀人預測，接下來的拍賣還將加入正在排號的滿裝集裝箱船，巴拿馬運河的「插隊價」或將創下新紀錄。
巴拿馬運河鳥瞰圖。 圖 : 翻攝自TTrip.com
圖 : 翻攝自3DS Blog
