為了爭取重機上國道，《中華民國大型重機經營同業全國促進會》宣布將在26日包圍交通部抗議，並提出3大訴求，包含開放大型重型機車行駛高速公路；開放重機可停放機車格，妥善利用空間；廢除關內側車道禁行機車及強制兩段式左轉。重機全促會指出，當天陳抗人數無上限，目標號召上萬人共襄盛舉。
去年7月機車路權團體及重機團體舉辦「交通解嚴大遊行」，要求廢除內車道禁行機車、強制待轉，以及開放大型重機上高速公路等訴求，但訴求都未達成，因此相關民團再度號召今年11月26日舉辦「國道安全，還我路權－我們要一條安全回家的路」活動，再度上街陳抗，揚言人數無上限，目標號召上萬人共襄盛舉。
對此，重機全促會指出，高速公路是封閉式道路，行駛安全性較高，國際趨勢都是開放讓重機能行駛，但台灣在2011年立法院三讀通過「有條件開放重機可行駛國道」至今，仍遲遲未開放重機可行駛國道，到今年9月國內重機數量已成長到24萬8316輛，但仍然很不友善，連停車都有困擾。
因此重機全促會「國道安全，還我路權」的抗議活動也提出3大訴求，包括立即依法開放大型重型機車行駛高速公路；開放大型重型機機車得停放機車格，妥善利用空間；廢除《道路安全規則》第99條有關內側車道禁行機車及強制兩段式左轉之條文。
關於重機上國道的問題，重機全促會解釋，大型重機肇事率沒問題，部分路段甚至比小客車少，雖然交通部表示民調顯示民眾不接受，但該會認為現行法規，大型重機上國道也要有自小客車駕照，且要持有一定年限，政府刻意不去談，讓外界誤會18歲考上大型重機駕照就可以上國道。
再來是開放大型重型機機車得停放機車格的部分，因為重機停車是歸類為汽車，需要停放在汽車格，但國內許多汽車車主都認為重機是機車，因此時常有停好的重機被擅自搬移的情況；但若真的停在機車格，又會被開罰單，該會認為，台灣腹地就是這麼狹小，如果無法另闢重機專屬停車格，就應該要善用空間，讓重機能依照車型大小選擇適當的停放位置。
最後是內側車道禁行機車及強制兩段式左轉，該會表示，希望政府調整《道路安全規則》第99條，廢除內側車道禁行機車跟強制兩段式左轉等規定，將一般市區道路內側車道禁行機車規定直接廢除，且不強制兩段式左轉，讓白牌機車可以選擇直接左轉或待轉，只要機車族判斷可跟上車流，就跟著其他車輛直接轉向，若不熟悉不習慣，也可以選擇兩段式左轉。
