中國不僅擁有全球規模最為龐大的電動車市場，近年來更被認為透過鉅額國家補貼，讓業者得以用低廉價格搶攻海外市場，造成歐洲本土車廠面臨挑戰，競爭遭逢扭曲。針對中國的不公平傾銷行為，歐盟日前宣布將對中國進口的電動車展開反補貼調查，不僅關稅或將自原先的進口標準 10%，提升至和美國相當的 27.5%稅率，近期更宣布自中國銷往歐盟的歐美車廠都是調查對象，意即包括 Telsla、瑞典富豪汽車（Volvo）母公司中國吉利都將在名單中。
除了國家補貼，中國電動車廠同樣具備低勞動、研發成本的優勢，使得其平均零售價硬生生較歐洲品牌平均低至30％。據路透社援引 JATO Dynamics 的調查結果指出，2015 年來，歐美電動車售價連年上漲，到今年平均逼近 6 萬歐元；而中國卻反其道而行，從原先 6.7 萬歐元的售價下跌至 3 萬歐元，甚至低於汽油車的價格。
然而，中國市佔率節節攀高的背後，也隱含著不少隱憂。《彭博社》消息，中國近期出現「騙補貼」的現象，有企業將自己製造的車賣給自家的的共享汽車租賃公司以申請補貼，而後有城市出現大量電動車遭棄置的情形，其中多數是冷門車廠製造的電動車。
另外，也有大量新創車商在市場迅速發展下破產倒閉，包括奇點汽車、恒大汽車都一度負債上千億元。
然而在中國市佔率節節攀高的背後，也隱含著不少隱憂，包括頻現企業「騙補貼」狀況，更有大量新創車商在市場迅速發展下破產倒閉。 圖：取自中國網站
