號稱「國產」卻屢遭質疑的中國大型客機 C919,繼此前中國東方航空(China Eastern,東航)陸續接收兩架,並擁有定期航班營運路線後,製造公司中國商飛(COMAC)再透露,目前該機型訂單量已達 1061 架,後續甚至將推出縮短型到加強型,座位數將涵蓋 130 至 240 個。

中國商飛董事長賀東風今(10)日在聚焦科技研發、創新產品的「浦江創新論壇」上透露,目前 C919 大型客機已交付兩架,訂單量達 1061 架,目前座位數達 156 至 192 個,後續還會有縮短型到加強型,航程上看 1.2 萬公里。

賀東風說,經過 15 年的創新發展,中國商飛初步形成了以 ARJ21 區域航線客機(中國稱支線客機)、C919 中短程窄體客機(Narrow-body Aircraft,或單走道客機),以及 C929 遠程廣體客機(wide-body aircraft,或稱雙通道)建構的產品線,「這 3 款飛機,其中兩款已進入市場,另一款仍在研製,後續將繼續推出新機型」。

賀東風介紹,ARJ21 目前訂單是 775 架,現已交付 112 架,座位數從 78 到 97 個。這款飛機除了在中國國內,也包括在印尼往馬來西亞、新加坡的航線營運。

賀東風表示,除了產品線的架構形成外,中國大型客機在創新發展中具備多種技術的融合創新能力,及安全和經濟效益的權衡決策能力。

然而,儘管 C919 在中國號稱「國產」,但據中國《澎湃新聞》報導,該機許多零件仰賴西方企業。而多家科技自媒體更明確指出,C919 的國產率僅約 60%。

中國商飛董事長賀東風指出,經過 15 年的創新發展,該公司形成以ARJ21、 C919及C929建構的產品線,後續將繼續推新機型。   圖:擷取自「中國共產黨新聞網」