號稱「國產」卻屢遭質疑的中國大型客機 C919，繼此前中國東方航空（China Eastern，東航）陸續接收兩架，並擁有定期航班營運路線後，製造公司中國商飛（COMAC）再透露，目前該機型訂單量已達 1061 架，後續甚至將推出縮短型到加強型，座位數將涵蓋 130 至 240 個。
中國商飛董事長賀東風今（10）日在聚焦科技研發、創新產品的「浦江創新論壇」上透露，目前 C919 大型客機已交付兩架，訂單量達 1061 架，目前座位數達 156 至 192 個，後續還會有縮短型到加強型，航程上看 1.2 萬公里。
賀東風說，經過 15 年的創新發展，中國商飛初步形成了以 ARJ21 區域航線客機（中國稱支線客機）、C919 中短程窄體客機（Narrow-body Aircraft，或單走道客機），以及 C929 遠程廣體客機（wide-body aircraft，或稱雙通道）建構的產品線，「這 3 款飛機，其中兩款已進入市場，另一款仍在研製，後續將繼續推出新機型」。
賀東風介紹，ARJ21 目前訂單是 775 架，現已交付 112 架，座位數從 78 到 97 個。這款飛機除了在中國國內，也包括在印尼往馬來西亞、新加坡的航線營運。
賀東風表示，除了產品線的架構形成外，中國大型客機在創新發展中具備多種技術的融合創新能力，及安全和經濟效益的權衡決策能力。
然而，儘管 C919 在中國號稱「國產」，但據中國《澎湃新聞》報導，該機許多零件仰賴西方企業。而多家科技自媒體更明確指出，C919 的國產率僅約 60%。
中國商飛董事長賀東風指出，經過 15 年的創新發展，該公司形成以ARJ21、 C919及C929建構的產品線，後續將繼續推新機型。 圖：擷取自「中國共產黨新聞網」
