台南北區成功路及忠義路口8日發生一起令人遺憾的死亡車禍，36歲杜姓女駕駛開車左轉，未禮讓行人，加速撞上走在斑馬線上的38歲李姓女子與3歲女童，母女當場被車輛撞擊並拖行，女童送醫不治，母親重傷仍躺在加護病房。未料，這名肇事的孕婦駕駛稱，自己是被A柱擋到視線。立委游毓蘭表示，人本交通的規劃如行穿線應退縮、加設行人庇護島，甚至行人專用號誌當然是必要的，但問題的核心是民眾民眾的駕駛習慣及取締不停讓行人的執法標準。
台南8日這起車禍，撞擊瞬間被監視器拍了下來，可以清楚看到，肇事的孕婦沒有停讓人穿越道上的行人，直接衝撞上去。游毓蘭感嘆，政府致力洗刷行人地獄惡名，立法院通過道路交通管理處罰條例修法，加重車輛不停讓行人處罰最高罰6000元，警察加強取締，一周開出5千多張罰單，但遺憾的是，這種憾事還是不斷發生。
游毓蘭指出，有些專家反映，工程上必須配合，行穿線應退縮、加設行人庇護島，甚至行人專用號誌，這些當然是必要的，但是問題的核心是民眾的駕駛習慣及取締不停讓行人的執法標準。她提到，交通部及警政署的執法標準是，汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向一個車道寬（約3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上為取締認定基準。但問題是當駕駛人沒看到有行人時呢？昨天肇禍的孕婦說，是因為視線被A柱擋到，沒看見！其實，大部分的轉彎車撞上行人的車禍大都是這樣造成的。
游毓蘭表示，自己多次要求交通部及警政署，應檢討明訂執法標準，不管有無行人，只要是轉彎車輛於行人穿越道前一定要暫停，且確認無行人後才可起步穿越。只要確實暫停，就有充裕時間側身確認有無行人，不會看不到；再起步時，行人也有充裕時間閃避不致被撞上；即使不幸撞上，因剛起步，也不致造成嚴重傷亡。
游毓蘭舉例，首都客運自102年要求所有公車轉轉時一定要暫停並進行指差確認，只要落實執行的，就未再發生撞上行人的意外。很遺憾的，交通部都以會影響交通順暢、民眾反對或執行困難而未能實施。我們要問，到底是人命重要還是順暢重要？這樣下去，如何能擺脫行人地獄？！沒有安全，再好的行車效率都是枉然。
最後，游毓蘭呼籲，手中握有權力的交通部，不要再麻木不仁，「如果再不作為而讓悲劇再發生，你們就是害人的凶手共犯，臺灣也別想能擺脫行人地獄惡名」。
