桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，但如何分配備受爭議，過往規劃依國際航空聯盟分配，不過各國籍航空都想進駐，讓桃機評估改以航線分配，但這方式被華航工會抗議，認為會增加旅客轉機的時間成本。對此，星宇航空董事長張國煒則有不同看法，他認為各聯盟的量不平均，因此用航空聯盟分配不合理，也認為航空公司搶航廈的現象「很好笑」。
桃園機場第三航廈目前如何規劃備受爭議，由於各國籍航空都想進駐，讓桃機評估改以航線分配，但華航工會認為此舉會增加轉機客的時間成本，對此，張國煒也在星宇首航洛杉磯執飛空檔受訪表示，三大聯盟在台灣流量不平均，因此講「一聯盟一航廈」不合理，認為華航只想霸佔第三航廈的資源。
張國煒也解釋，主張「一聯盟一航廈」的人認為要參考倫敦希斯洛機場，但希斯洛機場興建的時候就採BOT，就是採聯盟來蓋，而且希斯洛三大聯盟包括天合聯盟（SkyTeam）、寰宇一家（One World）及星空聯盟（Star Alliance）流量都很平均。
在國籍航空中，華航屬於天合聯盟，長榮屬於星空聯盟，星宇則沒有加入聯盟，且各聯盟在台灣流量都很不平均，星空聯盟最大、天合聯盟第二大但也很少，寰宇一家在台灣一家都沒有；而華航工會用「增加轉機時間成本」的訴求也不合理，張國煒認為這跟轉機沒關係，「難道華航只有天合聯盟的轉機客嗎？講這個沒有sense。」
張國煒強調，機場基礎建設非常重要，若機場建設沒有規劃，再多公務員、機場公司人員出國觀摩都沒用，新加坡樟宜機場原本是模仿桃園國際機場，但現在都已經蓋到第5航廈，我們卻連第3航廈都還不知道何時會完成，進度慢是不爭的事實，他也認為航空公司搶航廈很好笑，別人是政府下令直接分配，台灣政府卻都顧忌航空公司，「全世界我只在台灣看過」。
