花東地區的好山好水是民眾放鬆的好去處，不過目前還未有方便快速的交通建設。而國道6號延伸花蓮議題已持續30年，民眾仍持續關心，不過近期傳出該路段1公里需耗資320億來建設。對此，高速公路局表示，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
國道6號延伸到花蓮段的計畫路線，是打通台灣東西部的重要交通建設。此路段將由埔里繼續往東，經過霧社再到銅門銜接花蓮吉安，其中霧社到銅門的28公里處是連省道都還未開闢的路線，目前得繞到中橫而行。而此議題已延燒30餘年，花東地區居民仍密切關心。
不過近日有報導指出，國6延伸花蓮1公里需320億。對此，高公局表示，國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里，據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」研究成果及111年透過專業顧問諮詢案中重新評估總工程經費需求約新台幣8,000億元(費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區之長度、溫度及地質條件仍有變化)，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
此外，高公局澄清，報導中所引用其他國內案例非穿越中央山脈工程，無遭遇高地溫、岩爆、湧水及斷層擠壓之狀況，國際上類似的計畫，以2016通車之瑞士聖哥達基線鐵路隧道為例，主隧道長度超過57公里並穿越阿爾卑斯山脈，施工歷經20年通車營運，工程耗費約120億瑞士法郎（約4,080億新臺幣），每公里平均造價達72億元，考量近期國際物價大幅調漲且鐵路隧道斷面較公路隧道為小(約70%)，依相同條件評估，該工程每公里平均造價更高於國道6號埔里東延至花蓮目前評估的經費金額。
