就基隆捷運建設，基隆市政府的地方負擔經費從 17.7億元暴增至53.85億元。基隆市長謝國樑今（6日）下午召開記者會，表明「要基隆吞下這53.85億元的分攤款，真的可以說是門都沒有」，並強烈主張「基隆捷運計畫」屬於國家重大捷運建設，應由中央全額負擔。
謝國樑表示，基隆捷運計畫最早正式宣布是總統蔡英文在2016年3月宣布要斥資80億元建置基隆輕軌，從基隆延伸到台北南港展覽館，之後在2019年4月正式核定基隆捷運計畫可行性評估，總金額為103.32億元，之後進入綜合階段，因為涉及經費分攤，之後行政院前秘書長李孟諺召開會議後，決議「本計畫主要在台鐵路線上進行功能擴建及改善，本屬環島鐵路網的一環，故本計畫由中央全額負擔建設經費。」也就是這段會由中央政府負擔，延伸的部分才由地方政府負擔，而很顯然這是屬於中央興建的主體路線。
謝國樑表示，這項「基隆捷運計畫」的可行性研究到現階段綜合規劃，路線延伸到南港車站，及系統型式已改為中運量（LRRT），行政院前院長蘇貞昌於去年2月宣布第一階段八堵至南港車站間的路線，計畫經費約425億元，其中基隆負擔 17.7億元。但在交通部長王國材2023年2月拜會新北市長侯友宜的會議資料顯示，這項計畫經費已由425億元，暴增至約697億元，其中，基隆市負擔額更飆升至53.85億元，這對於基隆財政絕對是一個龐大的負擔。
謝國樑因此強調，基隆捷運歸中央政府所管，並由中央全額負擔有三大理由。第一、依大眾捷運法第四條第一項規定，「基隆捷運計畫」，是屬中央所規劃捷運建設，因此前任林右昌的基隆市政府在2022年12月函文國發會表達立場，「基隆捷運計畫」是中央規劃的國家重大捷運建設，並非地方政府自提的捷運建設，主要是交通部希望藉由本計畫達成旅次移轉目的，改善台鐵樹林與七堵間容量瓶頸，解決東部幹線一票難求等問題。
謝國樑接著說，第二、2023年3月2日依據《環境影響評估法》第5條正式審查通過由交通部鐵道局所提送「基隆捷運計畫」環境影響評報告書，足見鐵道局仍為「基隆捷運計畫」之開發單位。第三、交通部主政辦理的「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為主線優化深入市區，並與新北市辦理之「汐東捷運」在樟樹灣、汐科及汐止區公所等3站整合共構，然而不可因為與「汐東捷運」部分路段整合後，即將中央辦理之「基隆捷運」變為地方捷運建設。
謝國樑因此主張，「基隆捷運計畫」應比照桃園機場捷運由中央全額負擔興建，且「依照基隆市財政狀況，要負擔53.85億元，真的是有困難，如果一定要讓基隆市吞下這個負擔，真的可以說是門都沒有、真的是沒辦法」。謝國樑更向基隆市議長童子瑋、內政部長林右昌喊話，呼籲協助基隆市減輕負擔，爭取由中央負責基隆捷運的建設經費。
