中國 L-15AW 「獵鷹」高等教練機 ( 內銷版稱「教練-10」) 現身阿拉伯聯合大公國防務展，該機被視為中國航空工業崛起的希望。但中國軍事評論媒體「軍武次位面」透露，原先打算依靠 2021 年向烏克蘭採購 400 台航空引擎製造教練機，但因俄烏戰爭導致工廠都被炸毀，恐怕短期內都難有發展。
L-15「獵鷹」是中國國產的「教練-10」的出口版本，流暢外型、高顏質外表一出世就引發討論，還被國內輿論視為中國航空工業崛起的希望。但其前型「高教-9」的性能更成熟，在 10 年前搶下中國海軍第一代航母艦載飛行員的訓練任務。直到五代隱身戰機和四代半戰機大量服役，教練-10 性能隨航空工業發展更完善，才開始構成新的教練機訓練體系。
軍武次位面指出，教練-10 的引擎是從烏克蘭進口的 AI-322 系列。主要原因是中國國產航空發動機在近幾年才取的真正突破，自然顧不上教練機使用的小型發動機。
2021 年，中國向烏克蘭採購 8 億美元的大訂單，一次訂下 400 台 AI-322 ，當時中國預估，長期使用性能成熟的烏製發動機，不僅可以應付國內擊出口市場，也不用浪費有限且寶貴的航發資源。等到用完 400 台，國產技術應該也進入新階段。
但原定 2022 年夏季前後交付的發動機，直接被俄烏戰爭轟的體無完膚，連生產生產 AI-322 系列的烏克蘭馬達西奇公司，已經被俄羅斯空襲摧毀，完全沒有修復的可能，8 億美元訂單也變成一張廢紙。
軍武次位面指出，如今中國發展國產引擎是唯一選擇，即外界傳言多年的渦扇-17「岷山」發動機。雖然外界知之甚少，但很明顯渦扇-17 短期內並不具備批量裝機能力。依照原訂計畫，400 台發動機中若將 200 台用於L-15短期生產，那也能撐到 2 年半左右，渦扇-17 應是在 2025 年之後才會開始批量裝機。
L-15系列教練機的外觀。 圖:翻攝自騰訊網
中國海軍現役的教練-10高等訓練機。 圖:翻攝自騰訊網
