交通部11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第50次會議，由副市長黃國榮率團隊赴交通部說明，委員會最後決議請市府就委員建議事項補充，針對經費檢討不可控制因素後報交通部再召開會議。簡單講，盧市長在任4年，台中市重大交通建設空轉了4年，中捷藍線綜合規劃案審查未過關，台中人還要再給這種沒規劃也沒執行能力的市長再4年的機會嗎？

昨日從媒體網站看到這則新聞報導時，不意外又很遺憾，盧市長先前一再聲稱是中捷藍線綜規中央都沒審查，是在「卡盧」、是「政治操作」，現在交通部直接開委員會審查，也找了外部委員一同來審查，結論還是要請市府再補正資料，再針對暴漲327.54億元的經費做補充說明，與市議員之前質疑的問題都相似，盧市長還要再出來講是交通部委員在卡她嗎？謊言都被戳破了，接下來還想用什麼藉口呢？

比較高雄市和台中市近來的捷運建設，高捷黃線是韓國瑜當高雄市長時所送出的計畫，他後來雖被罷免，但接任的市長陳其邁仍持續進行，後來如期通過中央審查，10月底已正式動工；中捷藍線在林前市長時代已通過可行性評估計畫，盧市長上任後卻做了場站和路線的變更，外界質疑其圖利同黨的政治人物，經費也暴增300多億元，盧市長從不好好對外說明這些疑點，只想操作成是中央在「卡盧」，完全不檢討自己的缺失。4年過去了，中捷被高捷超車，盧秀燕要負起完全責任。

台中捷運的規劃興建，關係到台中未來的發展，沒有一個政黨會笨到用政治手法來干預地方的重大建設，惟一的可能，就是地方的政客想挾重大建設來要脅中央，逼迫中央買單來完成他們想要的重大利益。台中市民的眼睛是雪亮的，盧秀燕屢次拿市民的權益來交換她想得到的政治利益，這次不能再讓她再得逞，11月26日下架盧秀燕，台中捷運不能再等了！

文／張清明（工程人員）

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