台鐵近日風波頻頻，中秋連假發生彰化號誌故障影響7.7萬名旅客，前2日發生平溪線連2次撞落石的問題，今(15)日又有砂石車卡邊坡鐵軌的事件，各種工安事故可以說重創台鐵形象。因此台灣鐵路產業工會今日至交通部抗議，並提出3大訴求，各揭露台鐵的現況，直言人力大量流失，早已1人當3人用。
台鐵產工提出3大訴求，分別為交通部應重新評估留才方案，實質解決留才問題；台鐵局工程款挪用作為網路宣傳費用的問題，公司化後不能再發生；台鐵公司化相關子法制度建立、留才方案協商邀請台灣鐵路產業工會加入。
針對第1個訴求，台鐵產工認為，近期在台鐵企業工會與交通部協商下，提出的留才方案卻僅每人增加月薪新台幣2000元，完全無法解決台鐵長年面對的人才斷層、流動問題，更可能成為員工流動的推力，且台鐵人員是交通部下轄單位薪水最低，和中華郵政、港務公司相差至少1萬元。
而面對台鐵屢次發生的工安事故，交通部選擇公司化來解決台鐵管理運作問題，但卻漠視目前人才正在流失，現在大量人力已離開原本工作岡位，所有員工都已經1人當3人用，就連之前彰化號誌故障，也是動員退休人員前來修復，質疑未來公司化後台鐵是否真的能應付人才真空？
針對第2個訴求，台鐵日前遭監察院糾正挪用9成工程款作為網路行銷，這點除涉嫌不當圖利，更讓員工擔心的是明明有預算卻不用在刀口上，現場缺工、缺料，還曾拖欠加班費。針對缺料部分，包括通訊設備已屆年限，需改善的流程或設備，而行銷無助於促進鐵路安全，只是粉飾太平。
台鐵產工代表徐仲能說，台鐵現場運、工、機、電第一線人員瀕臨崩潰的邊緣，中秋連假前夕的號誌事故都是找老師傅回來維修救援，突顯現職員工無力處理這些問題，台鐵表面上每天都可以運行，其實都是硬撐的表面，實際上幾乎要崩潰，包括主風泵長草、車廂漏水都是表面運行看不到的問題。
台鐵產業工會近日發起連署，針對鐵路人公司化調薪及行動方案意向調查，工會表示已有約千名員工加入連署，希望藉由本次問卷與連署行動來傾聽基層同仁心聲，作為未來行動的依據，不錯過能改善鐵路人勞動條件及我國運輸安全的任何可能性。
面對事後交通部收下陳情書，承諾會回去研議，台鐵產工不領情，認為交通部對工會3項訴求不停跳針，更直言「面對鐵路基層最基本安全訴求，連會改善的承諾都不願意給，只說會帶回去，難道是要繼續放任工程款問題、放任留才爛方案不顧鐵路傳承嗎？」
台鐵產工的3大訴求。 圖：台鐵產工／提供
