由於最近台鐵事故頻頻，交通部長王國材今(14)天到花蓮視察平交道障礙物自動偵測系統，他表示，在經歷台鐵彰化號誌問題、平溪落石狀況後，了解到推動台鐵安全改革是最重要的一件事，也是基本要求，因此會要求台鐵加強緊急應變處理能力，遇突發狀況降低衝擊。

對於台鐵中秋連假疏運出包的事件，王國材解釋，是因列車通過時迴流電流造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障，一般計軸器使用年限為15年，這次故障的員林到花壇間計軸器是第一代的西門子系統，在員林鐵路高架化時建置，已用了8年，原本可防突波，但老化後抗突波的能力會降低，因此這次從計軸器、纜線到網線一併改善，強化抗突波能力。

至於為何沒有備援系統？王國材說，備援系統在民國107以後有新的規定，雙計軸每個計軸要單獨一條線，但員林的計軸器在民國103年就施作，雙計軸接到同一條線，變成沒有備援，目前對於雙計軸器一條線的舊設計，台鐵也在改善。

另外，對於平溪線二次落石事件，交通部表示，台鐵邊坡工程持續改善中，26處邊坡落石告警系統依規劃期程陸續完成建置，而EMU3000型新自強號及EMU900型電聯車陸續交車投入營運，將有效增加運能及提升服務品質。

王國材也強調，除硬體設備與規格逐步提升外，也請台鐵局持續加強相關人員操作專業技術與能力，及完成檢討所涉運轉和維修規章，唯有相輔相成下，才能讓整個台鐵安全改革更加完善提升列車準點率。