麻州捷運署（MBTA）6月21日（週二）公布，新的紅線和橙線地鐵車廂再次因為故障而全部停駛。這些車廂由中國國企中車公司（CRRC）的麻州廠製造， 2019 年上路至今已至少 6 次因為故障而停駛。
MBTA 發言人麗薩·巴蒂斯通（Lisa Battiston）公布， 20 日早上，一輛停放在惠靈頓鐵道場（Wellington Yard）的新車廂被發現電池失靈的問題。 MBTA 出於足夠謹慎考慮，暫停了所有新車廂的服務。技術人員將檢查這些新車，以確定電池失靈的原因，在這期間，舊的地鐵列車會繼續服務乘客。
MBTA 新橙線列車自 2019 年 8 月上路試運行以來，已至少 6 次因為故障而停駛。
2019 年 9 月 20 日，新橙線列車的一扇車門在列車運行過程中突然打開； 2019 年 11 月 18 日，新橙線列車發生脫軌事故，工程師在檢查時發現車廂底部發出「異常噪音」； 2020 年 3 月 3 日，測試人員發現車廂的轉向架搖枕（Bolster）發生故障； 2021 年 3 月 16 日，新橙線列車在威靈頓（Wellington）地鐵站附近脫軌，所幸無人受傷；今年 5 月 19 日，橙線一輛新車廂的「多重製動單元」（multiple braking units）出現機械故障，導致 MBTA 「預防性地停止所有新橙線列車的服務」。
《波士頓環球報》（Boston Globe） 22 日發表專欄文章，作者瓊·文諾奇（Joan Vennochi）表示， CRRC 交付新車的時間一拖再拖，已經上路的列車則一再出現問題，然而麻州政府似乎從未在公開場合討論過這家製造商的問題。
「這家工廠為春田市帶來了工作崗位，這是好事。但是， CRRC 從未在任何公共討論中被施壓，從未被捷運署主管、查理·貝克（Charlie Baker ）州長或燈塔山的立法人員要求就生產延誤和質量問題做出回應。」這篇專欄文章提到。
根據《波士頓環球報》報導，兩名鐵路事故分析專家認為，這次新車「電池失靈」的原因可能是電池爆炸。但 MBTA 發言人巴蒂斯通拒絕對此做出解釋，只說是「失靈」的問題導致新車暫停服務。
紐約鐵林科技（Ironwood Technologies）的鐵路事故專家羅伯特‧霍爾斯特德（Robert Halstead）表示，最符合 MBTA 對事故的描述的情形，就是電池爆炸。「內部爆炸，是我唯一能想到的事。」他指出。
曾在加州通勤鐵路系統任職的鐵路安全專家基斯·米爾豪斯（Keith Millhouse）也說道，基於 MBTA 發言人對故障的描述，他認為這是一次電池爆炸。他認為，其它情況不太可能造成這樣的損壞。
中國國有企業中車集團（CRRC）的地鐵列車自三年前在波士頓地鐵投入運營以來，技術故障不斷。 圖 : 翻攝自新華網
