台鐵408次太魯閣號4月2日在花蓮清水路段撞上滑落工程車出軌，造成49人死亡，運安會將在8月23日公布事實資料報告，運安會主委楊宏智今(20)日表示，當時司機員只有17秒可以煞車，反應時間並不夠；此外，該班列車誤點6分鐘，若準點就不會發生事故。
對於太魯閣號事故，楊宏智表示，4月6日曾召開記者會，不過當時是很粗糙輪廓，8月23日將舉行「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會，公布事實資料報告。
楊宏智指出，這份報告總共有200多頁，從各角度、各層面呈現當天的狀況，包含原先說有1分30秒左右時間處理即將撞上工程車的問題，但實際上列車從和仁隧道南口出隧道後到事故地點只有17秒時間，列車以126公里時速出隧道，撞上時列車時速為123公里，顯示駕駛有嘗試煞車，但反應時間不足。
至於工程車如何滑落、是否因使用怪手及吊帶協助脫困等，也是各界關注的重點，楊宏智則表示，調查結果也與原先推測不同，工程車沒有卡在邊坡，也不是要用怪手把它拉上來，只能說發生的原因很不幸，施工負責人李義祥也試圖通報列車前方有工程車，但時間不足。
楊宏智也提到，運安會有調查這班車的行駛情況，發現行經該路段時是誤點6分鐘的狀況，若無誤點的話就不會發生事故。另外，花蓮地檢署昨日追加起訴台鐵局花蓮工務段、專案管理公司人員，這也是該案首次把台鐵人員列為被告，楊宏智則說，檢調也看到運安會的報告，可能會再追加起訴更多人。
