台鐵408次太魯閣號列車事故發生至今已18天，前交通部長林佳龍請辭下台後，將由政次王國材接任，民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、立委張其祿今（20日）呼籲，不是交通部長換人、善款發完就沒事，應停止大撒幣鑑測，先以軌道安全為優先，並籲政府盡速提出台鐵組織改革方案。

邱臣遠表示，災後重建是政府應負的責任，政府須協助罹難者家屬心靈重建、第一線救災人員創傷壓力，及對於事故的反省，政府應將善款妥善運用在災後社會重建上。

邱臣遠說，台鐵除了內部改革問題外，外部問題就是前瞻計畫的鐵道立體化計畫，當時編列達3000億預算，完工後反而降低台鐵的行車速度與容量，整體的營運成本也大幅增加2至3倍，該計畫還有高達3516億元尚未發包，執行後可能也會面臨相同問題。

邱臣遠強調，民眾黨團呼籲政府，應立刻盤點所有鐵路立體化計畫，將無用且高價的預算，優先分配給更重要的鐵道安全系統；先前承諾將再投資的1200億是分配在那些是哪些基礎建設、是否包含道路安全設施和施工安全補強，這些都要說清楚。

張其祿也說，早在民國80年代就有台鐵組織改革的聲浪，直到普悠瑪事件的檢討報告，結論始終都是「組織改造」，但無論是內部改革或是公司化、民營化，車路分離的原則是一定要貫徹的。

張其祿認為，首先要盤點台鐵的資產情況，針對尚未核可和發包的工程，更應盤點公安及工安效率。此外，過去政府提到台鐵組織改革，總以組織文化改造為結論，但根本問題其實是在管理上應具有科學化維運意識及導入經營效率，如果始終以僵固化的機制運作，工程進行後仍然會無法發揮運作效率，更別提要提升組織文化，民眾黨團要求行政院盡速成立改革小組，並限期討論出具體可行的組織改革方案。

張其祿說，事故不只是台鐵問題，也是政府組織結構性問題，去年立法院預算中心作的研究報告就明顯指出，身為鐵路工程主管機關的鐵道局，直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫。

他強調，鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理責任，鐵道局應擔起責任，加強監管能力，切勿閃躲。