台鐵太魯閣號列車於清明連假發生重大事故，造成49人罹難的悲劇。目前調查發現，罪魁禍首的包商李義祥，在工程車滑落、卡在樹叢的第一時間未通報台鐵採取緊急措施，反倒跑去開怪手，試圖用怪手把工程車拖上來，結果卻導致工程車直接翻落，掉在鐵軌上，闖下大禍；目前檢方不排除將李義祥的刑責從原本的「過失致死」升為「不作為殺人」，「不作為殺人」最重可判處死刑。

隨著檢警一步步抽絲剝繭、還原事故真相，李義祥及移工「阿好」陸續被收押，初步調查，李義祥在當天上午8點多，和阿好從花蓮市的公司出發，接近9點時抵達邊坡防護設施工程地工地門口。

李義祥在駕車過彎時，疑似開出水泥路面，卡在邊坡樹叢，但這時李義祥卻沒有通報台鐵，而是開來怪手，想用紅色吊帶綁住工程車前方，用怪手將重達七噸的工程車拉上脫困。

結果不但沒脫困，還讓工程車直接翻落邊坡，掉在鐵軌上，沒多久後被疾駛而來的太魯閣號撞上。在工程車卡在邊坡到事故發生的這段時間，李義祥究竟有沒有通報台鐵或報警，將成為罪刑是否升級的關鍵。

如果在檢警進一步調查後發現，這中間的時間足夠通報台鐵緊急煞車，李義祥卻消極不作為，刑責就可能升級為「不作為殺人」。

依照刑法第15條規定：「對於犯罪結果之發生，法律上有防止之義務，能防止而不防止者，與因積極行為發生結果者同。因自己行為致有發生犯罪結果之危險者，負防止其發生之義務。」

不作為殺人適用刑法271條刑度，和殺人罪相同，最高能夠判處死刑；目前李義祥的罪名為過失致死，最高處5年有期徒刑，拘役或最高50萬元的罰金。

涉嫌肇事的工程車司機李義祥。   圖：翻攝畫面

涉嫌肇事的工程車司機李義祥。   圖：翻攝畫面