全球貨櫃運價持續狂漲，激勵長榮、陽明營收和股價爆炸飆新高，而在長榮長賜輪卡住蘇伊士運河後，讓海運業的供需狀況更形吃緊，至少在第二季之前，運價不會緩解，如果以陽明1月單月獲利數字推估，貨櫃航運業今年獲利數字，是優於很多IC設計業，但是市場給予長期處於景氣低點的貨櫃航運業的本益比並不高，以至於這些公司股價都還在50元上下震盪。

財信傳媒董事長謝金河表示，沈淪十幾年貨櫃航運產業，一旦景氣翻轉，絕非一下子，低檔買到的人，不妨看長一點，但大家殺進又殺出，當沖比率居高不下，這是一個今年最詭譎變化的產業，他指出，從去年下半年以來，貨櫃航運景氣高潮迭起，沒有人知道這一波的好景氣到底可以持續多久，全巿場都屏息以待。

他也點出貨櫃航運幾個重點，給投資人參考：

一、長榮海運市值排第7，南韓現代商船第6，今年以來，現代商船大漲107.89%，長榮漲11.79%，如果從去年最低點算起，現代商船已大漲15.8倍，漲幅遠大於長榮。現代商船在2016年差一點破產，股價從20幾萬韓元跌了99%，這次算是報復性大漲，是全球漲幅最大的貨櫃航運股。

二、全球最大貨櫃航運公司是丹麥的馬士基，這兩天股價寫下15316丹麥幣新高，大家可以把馬士基當成參考指標，貨櫃航運股漲跌可以馬士基為指標。

三、陽明海運以市值來算，排名全球第15，與萬海在伯仲之間，陽明海運的營收和現代商船在伯仲之間，獲利比現代商船好很多，看起來陽明在第一季季報公布後，股價會出現大變化。

謝金河說，貨櫃航運是沈淪十幾年的產業，一旦景氣翻轉，絕對不會只有一下子，低檔買到的人，不妨看長一點。