台中捷運綠線21日發生連結器軸心斷裂，中捷公司除立即宣布暫停試營運。然而中捷近日竟再度發現第2支軸心斷裂，中市府今（30）日要求北捷局擴大檢測、再提方案，安全才能通車。而北捷稍早也回應，安全是最高標準，目前無時間表，待確定原因且確認安全無虞，會再向台中市政府說明。

台中捷運公司說明，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。然而，中捷公司發現，因拆解困難未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。

由於出現第2支軸心斷裂，中市府昨日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案，但北捷局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測，再提方案。

對此，台北捷運局機工處蘇瑞文處長回應，基本上北捷的立場與台中市政府一樣，安全是最高標準，目前初步檢測發現有6支無法拆缷，甚至造成第二支斷裂，所以除了原先所作的非破壞性檢測，另要求廠商尋找第三方公正單位進行破壞性檢測包括金相、成分、硬度與拉力分析等，以確實找出原因及改善。

北捷表示，在原因未找出前不會遽下判斷，所以目前無時間表，待確定原因且確認安全無虞，再向台中市政府說明，由台中市政府決定試營運時間。

另外也要求日商川崎重工重新全部訂購36支新品以最快速度完成空運來台更換，希望以最嚴謹態度與專業方式去解決。