機場空蕩蕩!桃機南跑道提早封閉刨鋪 春節期間可開放使用

新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
桃園機場公司為確保未來後疫情時代運量復甦成長挑戰需求,15日接續封閉南跑道啟動刨鋪作業 。   圖:桃園機場/提供
桃園機場公司為確保未來後疫情時代運量復甦成長挑戰需求,15日接續封閉南跑道啟動刨鋪作業 。   圖:桃園機場/提供

武漢肺炎疫情持續影響,國際航空運輸航機大幅減少,機場空蕩蕩,桃園機場公司決定趁此機會,將原計明年才要封閉的南跑道刨鋪工程,在昨(15)日提前開始,預計春節期間就可開放使用。

今年年初開始疫情造成國門緊閉,沒有遊客進出機場,機場公司已經提前於9月份完成北跑道鋪面刨鋪工程,並重新開放起降已超過一過月,運作狀況良好。為確保未來運量復甦後成長挑戰需求,原規劃於明年春節疏運後封閉整建的南跑道,也在昨日接續封閉啟動刨鋪作業。

桃機南跑道自104年初啟用以來,使用已近6年,雖平日均定期巡檢維護,但因運量繁重且鋪面如同公路需定期養護刨鋪,考量航機起飛前進入南跑道兩端時因轉彎、停等扭力及摩擦力強大,長期導致跑道兩端較易受損,機場公司參考其他國際機場作法,調整南跑道道面兩端(各100公尺長)及相關4條滑行道(計680公尺長)採剛性道面重建。兩端採剛性道面整建時間雖較全柔性道面刨鋪作業所需時間為長,完成後卻可降低維護頻率,減少養護工作對營運影響,並保留其餘部分柔性鋪面。

南跑道全長3,800公尺,工程量體巨大且工序繁複,刨鋪面積達27萬5千平方公尺,另有4萬1千平方公尺之剛性道面,施工區封閉後需先移除1,400餘顆,埋設於道面內之崁燈、邊燈及頭末端燈等,再進行原有鋪面刨除,並於完成各項必要工序後,才可回舖至原設計高程,並將各式助航燈具依精密量測位置及角度安裝復原,最後經測試及完成標線後才可重新開放使用。

配合春節疏運需求,機場公司預計於明年1月底前完成南跑道(S3-S8)道面刨鋪及各項開放前檢查事項,於春運期間開放使用,並於同年7月下旬完成後續相關工程。機場公司將持續監控運量變化,施工期間也將針對不同情境優化配置航機泊位,並備妥各種應變方案,在兼顧機場營運前提下,完成南跑道刨鋪改善任務。

武漢肺炎疫情持續影響,國際航空運輸航機大幅減少,機場空蕩蕩

桃園機場公司決定趁此機會,將原計明年才要封閉的南跑道刨鋪工程,在昨(15)日提前開始

配合春節疏運需求,機場公司預計於明年1月底前完成南跑道(S3-S8)道面刨鋪及各項開放前檢查事項,於春運期間開放使用,

全體工程人員開始刨鋪整建任務。   圖:桃園機場/提供
全體工程人員開始刨鋪整建任務。   圖:桃園機場/提供
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