新北爭環狀線經營權 北市:身為環狀線全環地方主管機關 無庸置疑

新頭殼newtalk | 周煊惠 台北市報導
1970-01-01T00:00:00Z
首都環狀線圖。   圖:北市捷運局 / 提供
首都環狀線圖。   圖:北市捷運局 / 提供

新北市政府爭取捷運環狀線經營權,台北市長柯文哲強調,「北市不可能讓新北綁架」,新北市長侯友宜今(15日)說,希望透過交通部協商,如果能和北捷協調提前拿回經營權最好。台北市捷運局發新聞稿強調,交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關,依法行政負責營運「無庸置疑」。

北市捷運局表示,一條捷運路線由一個地方主管機關、一個營運機構負責營運,才能確保服務一條龍,亦符合大眾捷運法之精神。目前國內軌道系統,無論是台鐵或高鐵均只有一個營運機構,國外捷運系統亦無兩家以上的營運機構共同營運一條捷運路線之案例。

捷運局說明,環狀線第一階段由北市捷運局興建完成後,交由台北捷運公司負責經營,今年開通並順利營運,環狀線跨越雙北市,待南環、北環及東環路段完工後,將形成一條完整的首都捷運路網,無法切割,更不可能分開營運。

捷運局強調,一條捷運線設置一座主行控中心,就如同人的大腦,若由兩家不同營運公司同時指揮一個大腦,恐將錯亂無所適從,影響安全與準確性。台北捷運經過數十年服務經驗累積,根據去年最新調查顯示,旅客對北捷的整體滿意度達97.6%,今(年9月平均系統可用度高達99.99%、準點率99.6%,經營績效名列世界前茅,北市府也有信心以這樣的品質繼續服務雙北市民。環一營運中途換手,恐非市民之福。

捷運局也提到,捷運環狀線與萬大線皆為全自動無人駕駛系統,系統操作複雜。北捷公司自環一機電系統細部設計階段即開始參與,並將營運理念納入設計,期間至少歷經3年,逐步培養核心幹部及了解整體系統特性,充分掌控系統營運安全。北市捷運局與北捷公司團隊合作,經過交通部所規定的穩定性測試、初勘及履勘,順利取得營運許可,營運績效良好。未來南北環完工後,因北市府為地方主管機關,勢必交由台北捷運公司營運,屆時亦將再度面臨中途換手營運,爭議恐更擴大,進而影響旅客服務。

捷運局指出,環狀線第一階段未來將與南北環及東環段形成全環路線,北市府為全環地方主管機關,全環「一車到底」、「便捷」及「安全」,基於這三個整體考量,環狀線由台北捷運公司經營將更為適宜,而非只是爭取一時半刻的經營權。

新北市政府爭取捷運環狀線經營權,台北市長柯文哲強調,「北市不可能讓新北綁架」,新北市長侯友宜今(15日)說,希望透過交通部協商,如果能和北捷協調提前拿回經營權最好。台北市捷運局發新聞稿強調,交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關,依法行政負責營運「無庸置疑」。

網友留言
留言如有不雅或攻擊性文字、重複灌水、廣告、外站連結等內容,本網站將保有刪除留言之權利
留言
追蹤
字級
網頁已閒置超過 90 秒囉!
請按任意鍵,或點擊空白處,即可回到文章。