中國力推的「一帶一路」倡議雖然替許多國家興建基礎建設，但後者還不出錢而被迫將港口等重要命脈經營權讓給中國企業的消息不斷傳出。寮國本月初便將大部分國家電網的控制權交給中國南方電網公司，成為「一帶一路」債務陷阱的最新受害者。
《亞洲時報》（The Asia Times）稍早報導，寮國舉債投資多項湄公河水電項目，以及耗資60億美元的高鐵計畫，連接中國雲南省與中南半島。
高鐵工程費用約60％是寮國向中國進出口銀行的貸款支付的，剩餘的40％則由一家中寮合資公司支付，中資擁有該公司70％的股份，寮國僅擁有剩餘的30％。寮國政府從國家預算撥款2.5億美元，並從中國進出口銀行進一步貸款4.8億美元，以負擔該國持有的份額。
然而寮國的財政日益困難，穆迪評級機構（Moody's）上個月將該國的評級從B3降到Caa2，從「中性」降級到「負面」。
寮國的外匯儲備剩下不到10億美元，低於該國每年積欠的債務，使該國瀕臨主權債務違約。寮國財政部已要求其最大債權國－－中國允許重組其債務，以避免違約。
寮國政府拋售國有資產，但仍不夠解決國家的財務困難。
本月初，寮國被迫將國家電網的控制權移交中國南方電網公司（總部設在廣州）。
中國新聞社新華網9月2日從萬象報導，該協議標誌著老撾（寮國）與中國在電力行業加強雙贏合作的重大進展。
值得注意的是，寮國大部分的發電量不僅將出口到中國，還將出口到泰國和越南等鄰國，這意味著中國將間接獲得這兩個鄰國的商業和戰略影響力。
寮國向中國借巨款興建的高鐵也不是為了該國服務，根據新華社的報導，這項工程「是建立連接中國與其他東南亞國家的鐵路網絡的第一步」。
寮國的人口只有730萬，其中一半以上居住在沒有適當道路通行且經常沒有常規電力的小村莊中，因此，該國民眾幾乎不會使用這條鐵路。
