國道1號林口交流道交通壅塞問題，是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學的夢魘。新北市府今天指出，高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，對於地方政府的意見和建議，未予尊重，對此深表遺憾，籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論。

新北市交通局長鍾鳴時表示，新北市政府前於109年7月23日、8月12日及8月31日多次函請高速公路局應將林口交流道改善地方建議併納入考量，且經高公局於8月17日函復俟研議具體方案後再邀集地方政府共同研議，但高速公路局在辦理「國道1 號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」案，僅針對林口A南出匝道立體化完成可行性評估，並在8月逕為提報交通部，過程完全未就新北市提出自林口區文化一路增設北入匝道、林口A交流道-五股北上路肩開放公車行駛、強化林口地區聯外道路等3項建議回應，且未與地方政府和民意討論，忽視地方建議。

鍾鳴時指出，國1林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界處，目前設有林口A、B交流道，由於尖峰時段北入、南出匝道的左轉車流量過大，跨越橋儲車空間不足，以及上、下交流道及聯絡道間距離過短、交織密集等因素，導致交流道周邊地區的文化一路、文化北路、八德路、龜山一路及交流道交通壅塞。

但經調查，林口A交流道北入及南出上午尖峰時段7-9時回堵長度平均 1公里、平均行車時間約需20分鐘，且平日尖峰時段文化一路左轉林口A北入匝道900pcu、南出匝道左轉龜山地區交通量為1091pcu，顯示文化一路垮越橋已達飽合及壅塞狀態嚴重影響車流順暢。先前雖經新北市與桃園市、交通部運研所合作，針對林口交流道進行長時間流量監測、號誌化路口時制調整、科技執法及重新規劃車道增加道路容量等措施進行改善，但成效有限。

鍾鳴時指出，林口區人口聚集迅速，未來還有林口工一市地重劃區、國際媒體園區開發，以及桃園龜山A8轉運站醫療園區、機場捷運A7 產業專區的開發，將引進更多人流，對林口交流道及周邊交通將是一大衝擊。

鍾鳴時說，新北市主張增設泰山交流道，以及105市道拓寬及新闢林口高爾夫球場─八里長坑國小道路，以分流林口地區車流，更籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論，以利加速改善林口整體路網結構及大眾運輸效能，讓林口及龜山居民通勤、通學不再是夢魘。