國家發展委員會昨（8）日公布前瞻2.0基礎建設預算規畫，其中軌道建設的預算被大幅降低，從原本4200多億元腰斬剩不到2000億元，被質疑是政策大轉彎，交通部長林佳龍對此表示，只是預算編列方式改變，並不會有項目被砍。
前瞻基礎建設計畫原規劃8年8800億元，最後立法院通過約8,400億元，從2017年至2021年止已用了3,300億，立法院日前通過後續4年經費，約剩餘5,100億，將編列在前瞻2.0。國發會昨日宣布，前瞻2.0將著重在數位建設及城鄉建設，數位建設占比從原本5%提升至16%，城鄉建設占比也從原本16%提升至29%，但軌道建設占比卻大降，從原本的48%降至23%。
林佳龍今日出席台灣永續觀光發展論壇會時強調：「軌道建設不會有改變，這並不是政策轉彎。｣他表示，軌道交通建設的計劃及預算並沒有改變，只是因應特別預算編列方式期程有些改變。沒有任何項目軌道建設因此被砍，過去4年已經列入前瞻計畫的軌道建設都會持續，新增部分就會放在年度公共建設預算裡編列。
因每項軌道建設預算金額都很大，審核程序需十分嚴謹，林佳龍表示，前瞻1.0推出時有很多計畫希望掛號，但掛號不代表最後完成程序，從可行性研究、綜合規畫到環境評估，要經過很嚴格審查，會遇到困難，像是土地取和路徑競合。
他也以環島高快速鐵路網為例，北宜高鐵要推動，一定會與其它北北基宜的軌道建設有競合關係，需要重新檢視及調整，這也是成立北北基鐵道路網的溝通平台的原因。
林佳龍指出，前瞻編列預算是針對未來4年，如果是長達10年的計畫，當然就是用年度的公共建設預算編列。而前瞻預算總共8400億元，軌道建設的比例相對來講還是很大，會配合國發會公布的預算辦理，沒有任何重大改變。
