84萬輛柴油車未定檢遭糾正!環保署:與交通部未達共識

新頭殼newtalk | 閻芝霖 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
監察院糾正環保署,因與交通部未達共識,導致全國84萬餘輛柴油車3年來,未依規定接受定檢(圖為大型柴油車示意圖)   圖:取自台東縣環保局官網
監察院糾正環保署,因與交通部未達共識,導致全國84萬餘輛柴油車3年來,未依規定接受定檢(圖為大型柴油車示意圖)   圖:取自台東縣環保局官網

監察院糾正環保署,因與交通部未達共識,導致全國84萬餘輛柴油車3年來,未依規定接受定檢,對此,環保署回應,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但透過老舊車輛汰換、加嚴新車排放標準等措施,來改善空氣污染問題。

監察院表示,行政院環境保護署與交通部因未達共識,導致全國84萬餘輛柴油車3年來未依規定接受定檢,而新北市政府延宕又逕行撤銷「柴油車底盤動力計排煙檢測站設置計畫」,均核有怠失,監察院糾正環保署及新北市政府。

對此,環保署表示,針對柴油車管理,環保署從未懈怠,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但一直積極採取多元管理措施來改善空氣污染問題,包含老舊車輛汰換、調修,加嚴新車排放標準符合歐盟最新標準、道路疑似高污染車輛經環保機關目視或民眾陳情通知到檢等,各項措施均為確保車輛污染排放符合管制標準。

因此近6年統計各縣市環保局柴油車檢測資料顯示,全國不合格率由1036.1%下降至1084.2%,同期民眾陳情烏賊車件數亦由3,142件下降至1,240件,顯示柴油車黑煙排放已逐年改善。

此外,針對大型柴油車提供七大協助方案,包含補助汰舊換車、調修補助、加裝污染防制設備補助、減徵汰舊換新之新車貨物稅及零組件免關稅、購車低利信貸及利息補貼,與車主共同合作,改善柴油車污染排放,其中淘汰老舊1-3期柴油車自106年至108年底已達3478輛,淘汰比例約23%

環保署也已於109320日修正發布「移動污染源燃料成分管制標準」,加嚴現行汽油苯含量標準值及柴油多環芳香烴含量標準值,從油料源頭改善空氣汙染,因此各種交通工具所使用燃料油品已較過去更為乾淨。

監察院糾正環保署,因與交通部未達共識,導致全國84萬餘輛柴油車3年來,未依規定接受定檢

環保署回應,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但透過老舊車輛汰換、加嚴新車排放標準等措施

來改善空氣污染問題。

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